预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作（）、（）试验，应进行（）、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确
行车时速120km及以下的一孔梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
箱梁内净空高度不宜小于（），并应根据需要设置进人孔，进人孔宜设置在两孔梁梁缝处或梁端附近的底板上。
梁场每生产（）孔梁必须进行一次压浆密实度验证。
预应力混凝土梁的徐变观测点布置在箱梁的四个支点和跨中截面的两侧腹板梁顶处，每孔梁的测点不少于（）个。
预制梁试生产期间,应至少对（）件梁体进行各种预应力瞬时损失测试.
有限空间作业二级环境时，监护人进行监护检测，至少每（）记录一个瞬时值。
一孔梁由多片T梁组成，多片梁每片梁施加预应力日期之差不应超过（）天，成品梁应按照架梁计划，分批并成孔地组织装车发运。
当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
—孔梁的四个支座必须在同—平面上，如有受力不均现象时，应进行（）。
企业应坚持每年至少一次对安全生产法律法规、标准规范、规章制度、操作规程等的执行情况进行检查评估。
按照预制梁生产技术条件，生产初期，应对至少2孔孔梁进行（）等预应力损失测试。
箱梁内设置进入孔，进入孔宜设置在两孔梁（）处或梁端附近的底板上。
预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行（）等预应力瞬时损失测试，以保证预施工应力准确。
试验用预应力钢材应根据抽样标准，先在有代表性的部位取至少（）试件进行母材力学性能试验。
监护检测和个体检测应至少（）记录一个瞬时值
一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
安全生产责任制至少每（）修编一次。当组织机构、业务领域、生产规模等发生变化时，应及时组织进行完善和修订
相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的＜＞，并不得小于100mm（既有钢梁净距不足100mm时，经检算及观测不影响正常伸缩者，可暂缓处理），如净距大于300mm，可增加悬臂（牛腿），或在两孔梁间增加连接梁
综合工时制员工排班需遵循排班制度，各站根据生产需要、人员实际等情况进行合理排班。员工劳动生产排班应尽量均衡，避免出现集中上班，集中休息的现象。特殊情况下必须集中上班、休息时，确保员工每周至少有的休息时间（）
相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于300mm时，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加（）
相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于（）mm，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加连接梁
箱梁进人孔宜设置在两孔梁__处或梁端附近的底板上
《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.14条，相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的正常伸缩，如净距大于，可增加悬臂（牛腿），或在两孔梁间增加连接梁（）
