允许速度120～160km/h的钢梁桥上的梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，则该桥梁属于（）。
一孔钢梁上的桥枕失效达（）及以上时，应进行整孔更换。
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
行车时速120km及以下的桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）
某行车速度为120km/h及以下的桥梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30％，问该桥梁属于（）。
当一孔梁上的桥枕，失效率达25％及以上应进行（）。
我国时速120km及以下的道岔基本上采用的是联动（）转换机构。
某行车速为120Km/h及以下的桥梁进行状态评定时，整孔桥枕失效达30%，该桥梁属于（）。
行车时速120km/h及以上～160km的钢梁桥上的一孔梁的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换。
木桥枕劣化（根），一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）（行车速度120～200Km/h的区段大20％）及以上，评定为AA级劣化。
行车速度120km/h及以上的一孔梁上的桥枕失效达（）%及以上时，应进行整孔更换。
一孔梁上的桥枕失效率达（）及以上时，应进行整孔更换
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，行车速度大于120km/h的区段,一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（）
既有线时速达200-250km/h区段，一孔钢梁上的桥枕失效达15%时，应进行整孔更换（）
在允许行车速度为120～160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕，失效率达25%及以上应进行（)。A.抽换B.更
一孔梁的木桥枕发生A1级劣化根数总和达（)（行车速度120—200km／h的区段达20%)及以上。其劣化等级为AA级。
行车时速120－160km／h的钢梁明桥面的木枕失效率不得大于20%且不得有隔一或连（)失效桥枕。
钢轨接头处四根木桥枕（支接时为五根）中有一根或其他部位有连续二根及以上的失效木桥枕时，行车速度不大于120km/h区段，钢梁明桥面有隔一或连二失效木桥枕时，均应立即抽换（）
行车速度120km／h～160km／h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时，应进行整孔更换。
某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂
行车速度大于120km£¯h区段，一孔钢梁上的木桥枕失效达（)及以上时需进行整孔更换木桥枕。
行车时速120～160km/h区段，对钢梁明桥面的木枕及一孔梁木枕的失效率是如何规定的？
