飞机保持一定的航向飞行,如果电台在右边,方位角变化关系是:().
飞机正确飞越电台上空后,保持一定航向作直线飞行,飞机所在的方位线就是().
飞机的航向保持不变,6分钟内电台相对方位角由15增大到30°,飞机飞往电台需要多长时间()。
飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行,飞行一段时间后,测得TKE-2°,计算空中实际偏流是()。
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位角为73°,则:().
飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行,飞行一段时间后,测得TKE—2°,计算空中实际偏流是().
飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时,如果风速不变,风向略有变化主要引起().
参考图8.4,如果飞机保持图示的磁航向飞行,以30°角切入的方位线,QDM是()
右等待程序的入航航迹为080°,现飞机以220°航向飞向等待定位点,飞机过台后应飞航向为().
飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行,测得电台磁方位角为173°,则().
预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().
飞机保持磁航向265°飞行,ADF指示器指示相对方位为065°瞬间,表明飞机正飞越().
背台飞行,准确过台后保持MH平142°,测DA时删145°,ADF指示183°,则飞机的平均磁航迹角与偏流为().
飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行,已知预定方位线的电台磁方位130°,这时空中测得电台磁方位130°,说明()。
飞机准确飞越电台上空后,保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后,测得飞机磁方位200°,则()
等待程序的入航航迹为150°,右转,现飞机以320°航向飞向定位点,过台后飞机应飞航向为()。
飞机保持预定航向,沿一条无线电方位线飞行时().
等待程序的入航航迹为270°,左转,现飞机以060°航向飞向等待点,过台后应飞航向为().
飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时,如果风速不变,风向略有变化主要引起:().
右等待程序的入航航迹为150°,现飞机以0°航向飞向定位点,过台后应飞航向为()
等待程序的入航航迹为150°,右转,现飞机以320°航向飞向定位点,过台后飞机应飞航向为()
飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行,并作进入预定方位线准备,已知预定方位线的相对方位260°,ADF指示器指示多少度,飞机正好到方位线上?
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏,说明预计偏流的修正()
飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行,测得电台磁方位73°,则: