日常维护保养的要求规定（）不少于一次对安全装置、钢丝绳、制动器、接触器及其他运转部件的检查。
对接触网设备限界检查，（）不少于一次；对其他供电设备定期检查。
SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（）（受电弓装车后考核）。
第一次环车检查按照顺时针方向进行，检查时间一般不少于（）分钟。
禁闭室钥匙或门禁卡一律由警察掌握，执勤警察应加强对监管设施、警戒具和罪犯的检查，每周清查禁闭室不少于1次，每30分钟现场检查或视频巡查一次，清点人数。
地铁列车受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
日常对借款人实行检查，自然人贷款（）不少于一次，其他贷款每季度不少于一次，额度较大的贷款必须在贷后（）内作跟踪检查。
受电弓升起后，禁止触摸电气带电部分、进行车底地沟检查及攀登车顶作业。
站修作业场（）开展一次产品质量对规对标检查活动，每次不少于2辆车，并对检查发现问题进行分析、总结，制订纠正预防措施。
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，单线区段接触网检修“天窗”不少于（）分钟。
淋雨检查时各灯内部不允许有水浸入灯内，如果灯内有冷凝水汽，点亮灯20分钟，如果冷凝水汽消失，则不作为质量缺陷
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，在列车运行图中须预留接触网垂直检修“天窗”，每次时间不少于（）分钟。
在对二氧化碳螺纹连接头部分进行气密性检查时，压力持续时间不少于（）分钟，应无泄漏现象。
为保证定期检查和对设备缺陷的及时处理，双线区段接触网检修“天窗”不少于（）分钟。
登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。
工务工长对看守道口的检查周期：每周不少于两次；对其他道口的检查每旬不少于一次，发现问题及时安排整修解决，不能解决的要逐级上报（）
对单个合作评估中介机构每次检查业务笔数不得少于（）笔，少于（）笔的全部检查
货邮快件安检设备操作岗位对（）进行连续操机检查的，连续操机检查时间不得超过 40 分钟，再次操作 错 射线安检仪间隔时间不得少于 30 分钟
列车运行途中，司机接到通知或发现受电弓有异物时，司机目视检查受电弓无明显损坏时，（）受电弓，经车顶绝缘检测良好后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行
《普修规》对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于（）遍
《普修规》车载式线路检查仪对年通过总质量不小于25Mt或允许速度不小于120km／h线路每天检查不少于1遍。（）
排水管理部门应制定本地区的排水管道养护质量检查办法，并定期对排水管道的运行状况等进行抽查，养护质量检查不应少于（)一次。
对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每不少于一次；对其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行（）
车顶受电弓故障处理完毕后，确认动力车顶部设备与接触网安全距离不得少于300mm，确认故障部件捆绑牢固.无晃动松脱（）
