有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3500mm。（）
高速铁路正线接触网支柱侧面限界，在一般路基区段应不小于（）米。
当采用Ⅱ型板式无砟轨道时，路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。
隧道洞口与桥梁、路基等同一工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应分别制定现场安全措施。
在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度，称为（）。
隧道洞口与桥梁、路基等同一个工点有多个单位同时施工或洞内不同专业交叉作业时，应分别制订现场安全措施
客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用。
郑西高铁隧道口转换的接触网支柱高度为（）
线路中线贯通测量，线路中线应与桥、隧建筑物中线符合。在有桥梁、隧道的地段应从桥梁、隧道的（）向（）引测贯通。贯通测量后中线位臵应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。
线路是列车运行的基础，它由路基、桥梁、隧道建筑物和轨道组成的一个整体工程，是地铁所有行车线路的总称。
高速铁路路基上设置的电杆、接触网支柱等设备，其内侧距线路中心线不宜少于（），同时不得阻碍路基排水。
接触线及承力索下锚坠砣串顶面应处于相同高度。桥梁区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm；路基地段板式无砟轨道区段接触线坠砣下底面距支柱基础面不小于（）mm。
客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
路基面(含桥梁、隧道)经检验合格后，方可预铺道砟；作业机械应符合（）规定。
铁路线路是由轨道、路基和桥隧建筑物（桥梁、隧道和涵洞）等组成的总称。（）
电缆槽、接触网支柱基础等应与路基同步施工，并采取（）措施。
路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm。
路基面的宽度，应考虑（）接触网支柱、路肩宽度等计算确定。
路基地段轨道结构高度为（），桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（）。
高速铁路线路CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础、桥梁防护墙、隧道边墙上（）
有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱距线路中心距离不小于3100mm。（)
有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。（)
支柱按其在接触网中的作用可分为（）支柱、转换支柱、中心支柱、（）、定位支柱、道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种
