为防止总风管漏泄时，为保证空气弹簧内有一定的压缩空气，在高度调整阀内一般设置有（）。
中、高速内燃机车多为一系弹簧转向架。
一般车体质量通过（）弹簧传给转向架构架，然后通过（）弹簧均匀地分配到各个轴箱上，最后经轮对作用于钢轨。
上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室
高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，（），（）和抗侧滚装置等组成。
AM96型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）。
空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡。
空气弹簧与一般刚性弹簧相比，具有（）等优点，因此在高速客车上得到应用。
CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
空气弹簧转向架组装落成，应对空气弹簧进行（）的气密封试验。
AM-96型转向架空气弹簧没有节流阀，设置了垂向减振器。
在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
转向架的固定轴距短，容易通过曲线，并且弹簧减震系统完善，利于高速运行。
CRH2A动车组二系悬挂釆用空气弹簧加“Z”字形牵引拉杆（）
动车组转向架轴箱定位装置特点： ，能同时兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能； （）
CR400AF(-A)动车组一级修车体两侧设备检查，空气弹簧及减振装置(全列)检查，检查转向架空气弹簧状态，橡胶气囊龟裂限度：深度≤（）mm，长度≤（）mm。
空气弹簧出现故障后 开通，使转向架的两只气囊压力保持平衡（）
CR300AF型动车组，轮对轴箱定位装置采用了转臂式定位方式，转臂式结构能够保证轴箱相对于转向架构架在弹簧振动时作垂向运动，在车辆通过曲线时少量纵向移动。（）
CRH2型动车组自动高度调整装置通过调整内空气压力来调整车体和转向架之间的距离
跳闸报告中谐波含量较大且出现二次谐波，可判定为动车组故障（）
为使车体地板面的高度保持恒定，在转向架上为两个空气弹簧设置了（）
昆明地铁电客列车每台转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个（）
AM-96型转向架在空气弹簧出现故障（因气动系统故障或胶囊破裂而造成的气囊瘪下）的情况下，上盖板落到橡胶板上；这时，垂向缓冲由橡胶缓冲块提供，保证乘坐舒适度以及维修或更换气囊的时间（）
