CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，动车的BC压力值为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，总风压力到880kPa，BV手柄置于1N，此时每分钟压力下降不得大于（）。
CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。
CRH2型动车组二级检修作业时，检查接地装置碳刷长度为（）以上。
一级检修中4名作业人员是如何分工的（CRH2A型单列动车组）？
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修检查完制动手柄锁机构后，应将制动手柄置于（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置7挡，拖车的BC压力值为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，动车的BC压力值为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制动手柄置快速挡，拖车的BC压力值为（）。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过( )。
CRH2型动车组每次运行结束后或24h以内，累计运行不超过2千公里，需要运行一次一级检修作业。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过( )。
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修制动系统试验，制 动手柄置7挡，动车的BC压力值为（）。
CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象，橡胶表面开裂15mm以上或深度5mm以上需更换（）
CRH2A统型动车组一级检修作业中，轮对内侧距1352～1355mm（）
CRH2A统型动车组一级检修作业中，横向止挡无明显破损、龟裂、老化现象， 橡胶表面开裂（）以上或深度（）以上需更换
CRH2A统型动车组一级检修 作业中,轴端油压减振器检查。检查橡胶定位节点。橡胶定位节点无溶胶、脱胶，无超过1/5 圆周裂纹（）
CRH2A统型动车组一级检修作业，车下设备由检查3、4号位负责，以牵引拉杆为界，检查3号位负责一位侧车底检查；检查4号位负责二位侧车底检查（）
