CTC系统轨道电路区段分路不良设置，车站值班员能够在车务终端办理取消。
排列经过分路不良区段的进路时，（）先须指派一名胜任人员（扳道员、调车人员、安全员、值班站长等）现场确认分路不良区段空闲；信号开放后，必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。
在CTC终端上人工排列进路时，列车进路所经过的所有分路不良区段必须都已确认过空闲，否则需强制执行。
25Hz轨道电路判断该区段为分路不良区段正确的是（）
接车进路中道岔区段红光带改变位置时，应使用（）接车。
调度集中区段车站分路不良区段，电务人员（）《行车设备检查登记簿》内登记，并在CTC终端上进行明示化设置。
在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（主轨出）大于（），轨道电路是为分路不良区段。
CTC车站分路不良区段发生变化时，车站值班员（应急值守人员）应立即修改并向（）汇报。
CTC车站分路不良标志为（）时无法排列（或触发）经由该分路不良区段的进路。
设置分路不良的区段未经人工确认时在CTC站机上显示紫色的稳定光带。
CTC车站应严格按照《行车设备检查登记簿》（电务）登记，在（）分路不良区段。
电务人员在车站CTC电务维护机上设置区段分路不良。
在汛期要加强轨道电路分路不良感度测试，对分路不良区段及时（)。
在防洪期间，各信号工区应强化分路不良区段管理。加强对分路不良区段的测试、整治，对频繁()和长时间停放车辆的区段要重点盯控，降雨过后使用分路测试仪进行认真测试，确认为分路不良的及时要进行登记。
轨道电路分路不良的区段，在CTC区段，列车调度员办理列车或调车进路前，必须指定（）人工确认进路空闲
原则上禁止在分路不良区段上停放（），必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示
电务部门在施工开通前，须对换轨区段的轨道电路电气特性进行测试，遇轨道电路分路不良时，电务部门应在与工务施工登记相同的车站《行车设备检查登记簿》内进行登记，并注明发生轨道电路分路不良区段防护（）的编号
更换《行车设备检查登记簿》后，首页重新登记内容应为（）分路不良测试确定的分路不良区段
由非常站控转换到CTC控制模式后，如果站场上有分路不良区段，分路不良会变为“_”状态，需要确认空闲
调车作业须经过轨道电路分路不良处所时，排列进路、开放信号前，指派胜任人员现场确认轨道电路分路不良区段后方可进行，并应将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭（）
宁溧线泰雷兹信号系统中道岔区段计轴受扰，要转换道岔须执行取消转换锁闭（）
电务检测发现的轨道电路分路不良区段时，在车站《行车设备检查登记簿》内登记该区段（股道、道岔定位/反位）名称及其范围，仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路，开放信号”。（）
自动闭塞区段区间有轨道电路分路不良区段时的行车要求是（）
轨道电路分路不良区段办理进路前，车站值班员（列车调度员)必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭;列车（机车车辆)未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵（)，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。
