轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为（）ｓ。
轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生。
JB-1A型轴温监测与报警装置的显示器，每隔（）s依次显示l一8轴箱的温度。
运行中当JK00430机车走行部车载监测装置监测轴温（）度时，“报警Ⅱ”红色指示灯亮。
BD011轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。
所有已运行的直流电源装置、蓄电池、充电装置、（）和直流系统绝缘监测装置都应按《蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程》（DL/T724）和《电力用高频开关整流模块》（DL/T781）的要求进行维护、管理。
旅客列车运行途中轴温报警装置显示轴温持续上升达到（）℃时，应通知机车乘务员立即采用常用制动停车。
若直流系统已安装“在线监测装置”，有些在线监测装置发出信号对查找接地会造成干扰，在查找直流系统接地时，有此类情况的，先把在线监测装置（）或拔掉在线监测绝缘装置地线。
轴温监测与报警装置同一车同一侧两位轴头，温度显示差不大于（）
轴温监测与报警装置的抗干扰电源，通常采用（）将直流电逆变为交流电，再由交流电整流成直流电。
当交流断电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。
981型应急电源当交流断电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
轴温监测装置，必须在轴箱出现危险温度时能立即报警，报警温度定为夏季（）℃，冬季（）℃。
《智能设备交接验收规范第4部分：站用交直流一体化电源》规定，标称电压为220V的直流绝缘监测装置，其绝缘报警值为（）kΩ
站用直流电源系统竣工（预）验收标准卡中，对直流系统的绝缘及绝缘监测装置检查验收交流测记及报警记忆功能检查有什么验收内容？
运行中当JK00430机车走行部车载监测装置监测轴温（）度时，“报警Ⅱ”红色指示灯亮，主机蜂鸣器响。
KZS/M-I型集中轴温报警器出现故障，用万用表直流电压挡检测DB15插头电源输入线（）脚之间有无48V（36—72V应为正常），如无则应解决48V直流供电。
轴温监测与报警装置的抗干扰电源,通常釆用（)将直流电逆变为交流电,再由交流电整流成直流电。
轴温监测与报警装置的报警温度夏季为60℃，冬季为40℃。（)
轴温监测与报警装置对八个轴箱温度自动巡回检测返回时间为30s。（)
TKZW-1T型轴温监测与报警装置的输入电压为直流40～65V。（)
客车电气装置检修规则规定对于轴温报警器的控制显示器检修规定：DC110V或DC48V电电源电压在-30%～+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置联网使用时对广播有干扰（）
