机要通信全程全网、联合作业的特点决定机要通信的组织工作必须实现规章制度、（）、指挥调度的三个统一。
邮政通信具有全程全网，联合作业的特点。
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管内全程埋地进入变压器，金属铠装层或金属管两端应就近接地，埋地长度宜大于（）。
机要通信的组织作业具有全程全网联合作业的特点，要靠（）才能完成。
无线通信设备使用、维护单位要树立全程全网观念，不得随意变动（）
邮政通信全程全网联合作业的特点，要求邮政系统内各企业、各环节密切配合。为了实现协同作业，必须制定统一的（）并且统一计划、统一指挥调度。
调车工作具有集中领导、（）、作业环节多的特点，各作业环节需紧密联系、协同配合。
邮政通信具有全程全网（）的特点。
电信通信全程全网的特点决定了电信科技人员必须从社会整体利益的高度出发，正确对待电信科学技术的（）和发明创造。
铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。（）
从架空高压电力线终端杆引入通信导航监视设施的高压电力线，宜采用铠装电缆或敷设在首尾电气贯通的金属管（一般采用镀锌钢管）内全程埋地进入变压器。
铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、（）管理的原则。
(四级)邮政通信的生产过程是全程全网、联合作业的过程。
《关于电信网络等级保护工作有关问题的通知》（信电函[2006]35号）中指出，电信网络具有全程全网的特点，因此（）
“全程全网、联合作业”这句话体现了通信产业的()经济特征。
集邮业务实行全程全网，这就要求各部门、各环节要团结协作，上下工序要密切配合，以大局出发。
邮政通信全程全网（）的特点，要求邮政系统内各企业、各环节密切配合。
为保证全程全网的通信畅通，话务岗实行（）值班制。
邮政通信全程全网联合作业，为了实现协同作业，必须统一（）。
通信全程全网的特点决定了通信科技人员必须从社会整体利益的高度出发，正确对待通信科学技术的（）和发明创造。
为提高生产的有序性、实现各部门间联合生产的协同性以及对外界干扰的适调性，调度指挥系统具有约束控制、协调配合和应变调整三项基本功能（）
铁路通信维护管理应树立全程全网观念，实施统一指挥、分级管理的原则（）
网管值班人员应具有全程全网的观念，熟知管内调度通信系统的网络结构和设备运行状态，并具备网管操作、维护指挥和应急处理的能力（）
通信科技人员要有全程全网的观念，不能搞本位主义。（)
