在AUTOCHIEF-III主机遥控系统的同调速回路中,主机在额定转速60%以下加速时,所受到的限制有()
电动型主机遥控系统重复起动的中断起动和持续起动的时间是由()来确定。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,对主机进行重起动的情况是()。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,F3=0的条件是()。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统加速速率限制回路运算放大器A1.A2的工作状态是()
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,若驾驶室AC-4遥控单元操作面板上的“起动失败”指示灯点亮,则表明()。 ①三次起动失败; ②一次起动时间过长失败; ③慢转起动失败; ④起动空气压力过低; ⑤两套测速装置均出故障。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,由转速控制转为负荷控制的情况是() (1)自动进行转换 (2)要按负荷控制按钮, (3)在恶劣的海面情况下进行, (4)在平静的海面上进行, (5)调速器输出大于负荷控制信号时, (6)调速器输出小于负荷控制信号时。
电动型主机遥控时间起动回路中,起动时间长短的计时是由()来确定的。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,第二次正常起动与下一次起动的时间间隔是由()实现的。
在电动型主机遥控系统的起动逻辑回路中,其正确说法是()。 ①停车后的第一次起动为时间起动; ②第二次起动为重起动; ③时间起动是按纯时序原则安排; ④非时间起动是按转速-时序原则安排起动; ⑤正常起动失败后,间隔时间由计时电路实现; ⑥第三次起动为重起动。
在电动型主机遥控系统中,主起动阀自动关闭的情况是()。 ①时间起动计时时间达到; ②强制制动到转速为零; ③在起动过程中,起动空气压力太低; ④一次起动达到发火转速; ⑤主机在起动过程中; ⑥一次起动时间过长。
在电动型主机遥控系统的起动回路中,能封锁起动回路终止起动的信号有()。 ①时间起动失败; ②起动空气压力太低; ③第三次起动达到发火转速; ④起动成功,主机在供油下运行; ⑤第三次起动失败; ⑥一次起动时间过长。
在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,当主机停车时间过长后再起动主机,则遥控系统进行的逻辑程序为()。
在电动型主机遥控系统的重复起动回路中,一次起动的持续计时时间为()。
在电动型主机遥控系统中,时间起动是在()切断起动空气。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统的手动最大油量限制范围一般整定为满负荷的()
在AUTOCHIEF-III型主机遥控系统中,实现重起动的方法是()
在电动型主机遥控系统的时间起动回路中,用电位器P、电阻R3、二极管D及电容C2进行有关时间的计时,当时间起动失败,进行第二次起动间隔时间的计时过程为()。
电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是()。 ①应急起动; ②倒车起动; ③第三次起动; ④换向过程中的起动; ⑤停车时间过长的起动; ⑥重复起动。
在电动型主机遥控系统中,时间起动计时开始时刻为()。
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统负荷控制属于()
AUTOCHIEF-III型主机遥控系统在()情况下进行重起动。 (1)停车后的首次起动, (2)全速换向中的第一次起动, (3)停车后的第三次起动, (4)停车后的第二次起动, (5)全速换向过程中的第二次起动, (6)应急起动。
在电动型主机遥控系统中,满足时间起动的逻辑条件是()。
在电动型主机遥控系统中,重复起动是按()安排的。