桥跨结构在（）、混凝土的收缩和徐变、（）、地震影响、纵坡等影响下将会发生伸缩变形。
混凝土的徐变是指混凝土在一定荷载长期作用下，随着时间而产生增加的塑性变形。
水泥混凝土的徐变是指砼在固定荷载作用下的瞬时变形。
徐变与塑性变形的不同？
徐变变形
影响混凝土徐变变形的因素有（）。
混凝土在荷载的（）作用下，随（）而增长的变形称为徐变。
混凝土在特续荷载作用下，随时间增加的变形称为徐变。
混凝土的徐变和收缩变形都是随时间而增长的变形，两者有何不同之处？
常见的预应力损失包括（）应力松弛损失和混凝土收缩、徐变所引起的预应力损失等。
混凝土的徐变就是固定荷载发生变化而使混凝土产生的变形。
测定混凝土在某一具体条件下的相对收缩值时（包括在徐变试验时的混凝土收缩变形测定）应按要求的条件安排试验，对非标准养护试件如需移入恒温恒湿室进行试验时，（）。
徐变引起的徐变变形（）
在应力作用下的总变形包括两部分，一部分是加荷瞬时立刻产生的弹性变形，一部分是持续加荷后发生的徐变变形。
混凝土受到的压应力越大，其徐变变形越大。
混凝土的徐变变形包括（）
混凝土的徐变变形是指（）。
5、混凝土的收缩和徐变都是与时间有关的变形现象，因此在作用分类中收缩和徐变属于可变作用。
19、混凝土的线性徐变是指徐变变形与 成正比
混凝土由于硬化过程中的收缩以及温度和湿度变化所产生的变形，这类变形称为徐变。（)
轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于跨度的（)，且不大于20mm。
混凝土的变形可分为混凝土的（）和混凝土的（）。其中混凝土的徐变属于混凝土的（）变形，混凝土的收缩和膨胀属于混凝土的（）变形。
对跨度50m及以下的无砟轨道桥面，轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形不应大于（）mm
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
