无砟轨道铺设宜在梁部架设（）后进行。
浇筑完的无砟轨道支承层在（）内不得受冻。
无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。
对无砟轨道桥面，跨度大于50m的，梁体的竖向变形不应大于跨度的（）。
客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。
无砟轨道调整完成后应对轨道的（），（）进行全面的复检。
某新建铁路时速为250km/h，其路基地段观测沉降频率在无砟轨道铺设完成（）个月后宜为一年一次。
铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。
无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。
L>50m时，无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于L/5000，且不得大于（）。
对于设有纵向坡度的无砟轨道桥梁，应考虑梁体纵向伸缩引起的梁缝两侧钢轨支承点（）相对位移对轨道结构的影响。
CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设完毕后，需用（）填充灌浆孔。
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前，对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行处理，凿毛时，见新面不应小于（）%。浮碴、碎片、油渍等应清除干净。
CPⅢ是沿线路布设的三维控制网，起闭于基础CP1或CⅡ，一般在线下工程施工完成后施测，为无砟轨道铺设和运营维护的基准，即（）控制网。
降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速（）及以下，有砟轨道区段限速（）及以下。
桥上保护层结构形式的无砟轨道，桥面上铺设（）钢筋混凝土保护层。
L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。
轨道铺设完成后，预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形：对无砟轨道桥面，跨度大于50m，梁体的竖向变形不大于跨度的（)，且不大于20mm。
铺设上道的新钢轨的预打磨应在轨道精调完成后进行（）
对于无砟桥面轨道底座板与桥面直接连接时，底座板范围以外的桥面铺设卷材类防水层和保护层（）
论述无砟轨道混凝土桥面防水措施
B-B-A-0083：基于无砟轨道的特点，下列区段中，不适合铺设无砟轨道的是（）
预应力混凝土梁的竖向残余徐变变形应满足下列限值：对无砟轨道桥面，跨度50m及以下，梁体的竖向变形不应大于mm（）
目前板式无砟轨道填充层材料有乳化沥青砂浆和自密实混凝土两种，填充采用乳化沥青砂浆的无砟轨道结构是（）
