开车过程中，影响常压塔开侧线的关键是（）。
装置开车时，加热炉引燃料油前应对各个油嘴、瓦斯嘴吹扫。
装置开车时直接向吸收塔进液，需要开（）
若装置加热炉燃料油使用渣油，则开车时引燃料油循环的合适时间是（）。
装置开车时，随着侧线的开启，汽包产生的蒸汽应（）。
开车过程中，当减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
乙苯单元开工时，处理烃化液，冷/热苯循环、脱丙烯系统开车可并行进行。
开车过程中，减压炉出口温度达到（）左右时减压塔开侧线。
在气温较低的季节开压缩机时，应先开（），按开车方向盘动（）使油在系统中循环，使润滑油的使用温度保证在（）。
中间站侧线发车，监控装置距离滞后大于（）时，允许重新“开车对标”。
装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）。
试运行时应检查设备的（）系统跟安全装置等工作是否正常并经搬动设备能自由转动后才允许开车。
开车时加热炉引燃料油循环的目的是（）。
循环水装置检修后开车必须对系统管线进行（）。
装置在接收燃料气之前，火炬系统已开车。
脱硫装置开车时用产品气进行升压检漏时，系统的升压速度一般控制在（）。
装置开车时，常压开侧线后，若减压炉进料量低可适当提量。
简述开车时加热炉何时引燃料油循环？
开车时,常压塔应自下而上开侧线。
装置开车时，常压侧线泵启动前应在将泵入口低点放空阀处排水，保证泵启动后能上量正常。
装置开车时，加热炉引燃料油循环时应（）。
装置开车时，（）正常后，就可以将循环气切入吸收塔
装置首次开车进行水联运时在接近正常工艺的条件下，以下（）不是考察机泵性能投用调校仪表并对系统试漏方法。
装置开车时，常压塔开侧线后，减压炉进料量（）。
