循环气压缩机开车时的吸入温度不超过（）℃。
在开车过程中，冷却器在投用时，发生气阻时，可以将循环水改就地直排。
简述反应器开车时什么时候启动循环气压缩机和启动后的注意事项。
将（）液位控制正常后，就可将吸收塔切入与转化、变换一起循环
当脱硫装置紧急停车后，开车时对酸气分离器的操作是（）。
因氧化反应器循环气的组分分析仪中有在线分析仪，所以装置开车前分析不一定具备分析循环气组分的条件。（）
采用“两转两吸”流程的硫磺制酸装置大修后开车，在转化器通炉气升温时，切换到“一转一吸”流程的主要目的是（）。
大修后开车甲醇洗单元导入原料气前，甲醇循环降温的冷量来自于（）。
当吸收岗位高位吸氨开车时要先开气氨阀，待气氨总管有压力后，应大于（）MPa再开吸收泵打循环。
正常开车时，循环气系统升压应该（）。
装置开车时每个炉子先点一到两个火嘴预热炉膛，冷循环后再逐步增点火嘴。
轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。
当（）系统停车后，就可以停贫吸收液循环了。
丙烯塔循环建立时，回流已经建立一段时间，（）以后就可以将塔顶丙烯改出装置了。
脱水装置紧急停车后，开车时对溶液循环泵的处理是（）。
装置开车时，燃料油循环一般在侧线开正常后才进行。
MTO装置有乙烯开车方案中，可以接受气、液相开车乙烯的系统包括（）。
循环气压缩机（10801-K101）在（）情况下，必须用氮气置换合格后，方可开车。
烃化反应系统停工的基本原则是，首先联系总调将催化干气切入燃料气管网，其次是将烃化反应器切出系统，然后是维持“小苯循环”，逐步降低循环苯加热炉的热负荷。
反应器循环气中氧浓度达3%时可以停开车泵。（)
当脱硫装置紧急停车后，开车时停止原料气放空是在（)后。
吸收法油气回收装置的标定气体分析仪时，将三通阀手动切换到量程标定阀位，调节钢瓶气压力（0.5-1.5Bar)及流量（30-60L/Min)就可以准确的校正仪表。（)
（SHELL）氧化反应器紧急停车后，当循环气中几乎无环氧乙烷时可以降低洗涤塔吸收水流量（）
循环气压缩机（10801£K101)在（)情况下，必须用氮气置换合格后，方可开车。
