HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网，应以入线车辆的车号标签信息为索引，查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近（）各级修程的检修信息，实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中，实现数据共享。
站修作业场应实现材料配件的（）管理，能够对材料配件结存数量、到期信息自动提示和预警。
车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，主管段长（）不少于1次，主管主任每周不少于1次，工程技术人员每周不少于2次。
负责（）检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站（所）。
站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
站修作业场应实现材料配件的信息化管理，能够对材料配件（）、到期信息自动提示和预警。
站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
铁路局车辆处、（）、站修作业场应建立安全质量问题库，定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析，及时制订安全质量改进措施，明确责任、限期整改。
列检作业场应根据车辆段车辆调度下达的（）扣车计划，组织扣车工作。
客车的制动机试验由随车车辆乘务员负责。发现客车故障是否需要扣车，由（）决定，对随车车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。
车辆段、站修作业场应对技术文件管理进行定期检查，工程技术人员每周不少于（）次。
站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生（）分析报告。
列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到过期车，必须扣送至具备（）的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对单位临修、辅修车在三个月内发生（）次及以上临修信息，进行定期统计分析，并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。
站修作业场应逐步实现质量信息反馈的（）管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的录入、统计、（）、上报。
回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（）相关信息。
站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息。
站修作业场应逐步建立作业技术标准发布平台，工作者可利用各工位的固定或移动终端及时的获取最新（）。
铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动，铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场（），组织一次岗位技术练兵活动。
其他货车运用作业场应比照列检作业场建立HMIS运用子系统，负责信息的（）。《运规》
列检作业场发现（）可以摘车送站修作业场或车辆段施修。《运规》
列检作业场发现可以找车送站修作业场或车辆段施修（）
对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。（)
