预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力粱时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。
预应力梁使用平车装运时，只准使用N6、N17、NX17型平车（装载24.6m预应力梁时允许使用N16型平车），可不受“平车地板负重面长度容许载重量表”的限制。
N60型平车装载集重货物，地板负重面长度为2000mm，两横垫木中心线间最小距离为1000mm，该车最大容许载重量为（）。
木（竹）板拼接手制动机踏板时，不得超过三段拼接。
木（竹）板对接时，相邻地板上平面高低差大于（），须削棱过渡。
使用竹质地板棚车装载军用危险货物，铁路部门应当对车门间地板处的金属磨耗板，使用厚度不小于（）的木板或者胶合板进行衬垫隔离处理。
棚车装用木质板材者，更换面积大于（）时须换装为竹质板材。
集中载重能力表明货车中部一定尺寸范围内允许承受装载重量的能力，用负重车“地板面长（米）/集中载重（吨）”表示。（）组数据表示的平车的集中载重能力大些。
手制动机踏板在进行木（竹）板宽度方向拼接时可为（）。
地板检修时，各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在金属梁上，相邻地板上平面高低差（）mm时，须削棱过渡。
钢瓶合金堵处泄漏，应快速将钢瓶（）然后使用木（竹）签钉入泄口，抽负压等方法进行处理。
竹、木脚手架搭设，不允许一扣绑扎3根杆件。
电气化区段带电接触网下停留车列或车辆时，可否攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用手制动机进行防溜？
床身拼接时，不允许在接合处直接用螺钉进行拉拢并紧固，而应在床身另一端用（）等工具使其（），然后再用螺钉紧固。
电气化区段接触网下停留车列或车辆时，严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用（）进行防溜。
棚车车门口处上部须有雨檐，并盖过门边（）以上。
棚车、木（竹）质地板车及其他原设计装有防火板的铁路货车须安装防火板，PB型棚车和型代用棚车除外（）
木抱杆在使用前进行强度验算时，其木抱杆的允许应力，一般可取（)进行验算A.600～700N/cm2B.700～800
棚车车门口处上部须有雨檐，并须盖过门边mm以上时修理（）
铁路货车车体部分的运用限度：棚车、平车非金属地板破损≤100×100mm（）
棚车内衬板、地板及压条装用木质板材者，更换面积大于30%时须换装为竹质板材。（）
铁路货车车体部分的运用限度棚车、平车非金属地板破损不大于100×100mm。（)
20、钢制均重货物一件，总重25吨，长12000 mm，宽2800 mm，高2000 mm，使用N17型平车一车负重均衡装载。货件与车地板间使用一对长2980 mm，宽400 mm，高100 mm的横垫木进行衬垫，两垫木分别放置于负重车两枕梁上方。请进行该货物的水平移动稳定性检算。（N17型平车自重20.3吨，转向架中心距9000 mm）。
