我国规定以（）作为车辆燃油经济性的综合评价指标。
下列指标中，（）可以作为汽车经济性评价指标。
ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
在用汽车燃油经济性能的评价指标参数为汽车燃油消耗量。
汽车燃烧经济性评价指标，通常用（）。
（）是我国汽车的燃料经济性常用的评价指标。
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）
汽车燃油经济性的定义及常用指标（写出三个）。
工程经济效果评价指标中，一般以行业的平均收益率为基础，同时综合考虑资金成本，投资风险、通货膨胀以及资金限制等影响因素的是（）。
我国汽车的燃油经济性指标用（）来表示。
汽车经济使用寿命的评价指标有（）。
我国根据不同试验车型制定了不同的试验工况来评价燃油经济性，对于轿车一般是按照（）进行试验。
汽车的燃油经济性常用（）来评价。
在我国和欧洲采用（）指标来评价汽车的燃油经济性。
汽车燃料经济性的评价指标通常以汽车单位行程的燃料消耗量或完成单位运输工作量所消耗的燃料量来计算。
评价车辆燃油经济性的主要指标是（）。
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）
对汽车燃油经济性的评价，一般是通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用于评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，在诊断和分析汽车故障时可作为参考。（）
在美国、英国等一些国家用MPG表示法，作为汽车燃油经济性的指标，相同载质（客）量的汽车，该数字越大，说明该车的燃油经济性越好。MPG指的是：（）
在下列指标中，（）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
我们规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ ）
在下列指标中， ( ) 可以作为汽车燃料经济性能评价指标。
操纵稳定性、动力性、燃油经济性、NVH、舒适性属于整车16项评价指标（）
不是汽车维修质量的综合评价指标是（)。
