（）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性，如过大，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的（）。
什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
带传动机构在装配时，要求两带轮的对称中心平面要重合，其倾斜角和偏倚量不应（）。
转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或（）的重要原因之一。
地铁列车转向架的轴距是（），轴重（）。
列车转向架的轴距是（），轴重（）。
转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。
当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
车辆偏倚量与曲线半径成反比。
当车长一定，车辆在过曲线时，其外倚量随车辆定距增大而增大。
PGM-48钢轨打磨列车的转向架的固定轴距是（）。
车辆定距（），会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的挠度。
转向架本身固定轴距较短，凭借上、下心盘的连接保证车辆能顺利地（），大大减小运动阻力。
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
转8A型转向架两侧架固定轴距之差严重超差是车辆在运行发生燃轴或冷切的重要原因之一。
车辆转向角一定时，轴距越大，最小转弯半径（）。
由于机车车辆具有固定轴距，在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况，因此小半径曲线应适当加宽。
电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道上挂车。
车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
B型车辆转向架轴距为2200mm，轮对内侧距为1353+2/-2mm，轨距为1435mm。此题为判断题(对，错)。
转K5、转K6型转向架，同一转向架两侧架固定轴距差不得大于（）。（应知应会-《车辆钳工》）
车辆做定位时可检测到的定位参数有后轮前束、后轮外倾角、轴距、转向20。时的前张角、推力角和（)等。
车底架配件（重点制动及电管路）距轮缘、车轴、制动盘距离不得小于mm，检查时须考虑偏倚量（）
