（）过大时，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。
车体设有隔热层，能减少车内外之间的热交换，供运输易腐或对温度有特殊要求的货物的车辆为（）。
车辆定距的大小直接影响到车辆在轨道上的安全性及平稳性，如过大，会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度，并增加车辆的（）。
什么是车辆在曲线上的偏倚和偏倚量？
车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
车辆通过曲线时，车体中部向（）偏倚。
车辆最合理的车体长度与车辆定距之比为（）。
车辆定距是车辆底架两心盘中心间的距离，它基本决定于车体（或底架）的长度。
当车长一定，车辆在通过曲线时，其外偏倚量随车辆定距增大而增大。
车辆从轨面起至3600mm的高度（v<200km/h），车体半宽不得大于（）mm。
车辆偏倚量与曲线半径成反比。
车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（）。
当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时（车辆检修时常会碰到），车体将承受（）载荷。
当车长一定，车辆在过曲线时，其外倚量随车辆定距增大而增大。
车辆两端支撑处之间的距离，称为车辆定距。
C76型浴盆式敞车采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆的（）高度，提高了车辆运行的平稳性。
车辆定距比是指（）与车辆定距的比值。
C76型车辆采用全钢双浴盆结构和大的车辆定距，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆的重心，提高了车辆运行的平稳性。（）
车辆通过曲线时偏倚量过大也不会引起车钩自动分离事故。
车辆通过曲线时，车体中部向曲线（）偏倚。
车辆定距（），将增加车辆的点头振动，影响运行平稳性。
车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动（）事故。
浴盆式敞车车体下部设计成浴盆型结构，一方面充分利用了机车车辆下部限界，另一方面也有效地解决了增加载重与降低车辆（）的矛盾。
转向架可以相对于车体回转，能灵活的沿着直线线路运行或顺利地通过曲线，减少运行阻力与噪声，提高运行速度，保证车辆安全运行（）
