CRH2A型动车组牵引电动机为3极三相鼠笼式异步电动机，采用驾悬、强迫风冷方式，通过挠性齿型连轴节连接传动齿轮。
强迫油循环风冷变压器冷却器备用状态是正常的情况下，当工作或辅助冷却器任一组事故停止运行时，（）自动投入运行。
强迫油循环风冷变压器运行时，必须至少投入（）组冷却器运行。
油浸式变压器顶层油温一般规定值：强迫油循环风冷；冷却介质最高温度40℃；最高顶层油温（）；运行中不宜超过（）。
强迫油循环风冷变压器空载运行时，应至少投入（）组冷却器。
风冷是机车唯一采用的冷却方式。
变压器的冷却方式有油浸自冷式、油浸风冷式、强油风冷式和强油水冷却式。（）
CRH1、CRH5的牵引变流器采用的冷却方式为水冷加强迫风冷，CRH2采用的是（）。
常用的空气冷却方式包括自然冷却和强迫风冷两种。
目前电力变压器常用的冷却方式，一般分为油浸自冷式，油浸风冷式，强迫油循环风冷式。
功率整流装置可采用开启式风冷、密闭式风冷、直接水冷或热管自冷等冷却方式。采用开启式强迫风冷时整流柜应密封，冷风经过滤装置进入，以保持柜内清洁；强迫风冷整流柜的噪声应小于75dB。
目前，变压器的冷却方式主要有（）的冷式，油浸（）式，强迫（）风冷式，（）式等。
变压器的冷却方式有（1)（_ _ _)式,（2) 油浸风冷式,（3) 强油风冷式和强油水冷式
HXD3型电力机车主变压器采用下悬式安装，强迫导向油循环风冷方式，总重__t（）
强迫油循环风冷变压器当负荷超过时辅助冷却器投入（）
我厂主变冷却方式为强迫油循环风冷。（）
SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。（)
SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。（)
HXD3C型机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术（）
辅助逆变器的冷却方式为强迫风冷（）
强迫油循环风冷的变压器，各组冷却器的选择开关通常有位置（）
风冷式电冰箱制冷系统的低温端采用风扇强迫对流冷却（）
变压器的冷却方式有油浸自冷式，油浸风冷式，强油风冷式和强油水冷却式等。
强迫油循环风冷变压器空载运行时允许（）冷却器。
