在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
国际联运按合装整车货物办理时，（）必须在运单中填明每种品名货物的实际重量。
在实际业务中，对多式联运单据正本和副本的份数的规定（）。
全面预算管理强调计划性，是将企业经营目标分解，在实际运营过程中以此为标准进行（）和考核。
目前，在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式有（）
一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。
国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
多式联运经营人在责任赔偿时从按件赔偿和按毛重每公斤赔偿这两种责任赔偿中任选一种方式进行赔偿。
（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。
在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
在国际多式联运中，托运人只与多式联运经营人有业务和法律上的关系。
冷菜的拼摆手法在实际运用中，多是综合手法的应用，例如，对盐水虾的装盘常采用渐次（）的综合手法。
在多式联运中，采取承运人与实际承运人责任制方式可能对承运人最为不利（）.
在多式联运中采取责任制度承运人与实际承运人对货物的损坏负连带责任（）.
国际多式联运经营人如对货物的实际情况有怀疑，可以在提单上（）
冷菜拼摆手法在实际运用中，多是综合手法的应用，例如对（）的装盘，就是采用渐次围叠的综合手法。
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（）
联运经营人在完成或组织全程运输过程中签发的合同是以（）身份签发。
在海铁联运中，由船公司或铁路运输公司充当海铁联运经营人时，实际的业务流程表现为“卖方—海铁联运经营人—买方”。
在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（）。
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中造成货物毁损、灭失的，承担赔偿责任的主体是（)A．实际承运
在国际物流运输中，有关多式联运经营人的赔偿责任，《海牙规则》对每一件或每一货损单位赔偿的最高限额为100英镑；《维斯比规则》则为10000金法郎，或毛重每公斤30金法郎，两者以______为标准。
由于托运人的过错造成多式联运经营人损害，不论多式联运单据在谁手中，多式联运经营人都可以向相关主体提出赔偿。该相关主体是（)
在多式联运合同中，各实际承运人在运送中迟延或者造成旅客或货物的损害时，承担赔偿责任的主体是（
