为确保列尾设备正常周转，普通列尾主机（包括中继器）分区段的保有量原则上配属站场（）台，编组、区段站10台（多方向车站可适当增加5-10台），二等及其以上车站、分界口站5台，其他站为2-3台。
车站按调度命令回送的（）应将命令号码记入“特殊货车及运送用具回送清单”“回送命令号码”栏内。
列尾装置维修单位在对列尾装置进行状态维修的情况下，（）要对列尾主机、中继器全部进行一次定期检修和维护。
列尾主机基本功能：（）功能，当机车设备发出风压查询信号时，能够自动回送当时的风压值。
Ping命令是向目标主机（地址）发送一个回送请求数据包，要求目标主机收到请求后给予答复从而判断网络的响应时间和本机是否与目标主机（地址）联通。
遇装有客列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，根据（）的要求报告列车调度员，列车比照客列尾装置故障处理，运行到终点站。
始发站因（）等原因首尾建立不起对应关系时，车站值班员立即向列车调度员汇报，调度员发布“XXXXX次列尾未确认准运行”的调度命令，作业员不需关闭与列尾主机连接的列车尾部折角塞门。
PING命令使用ICMP回送请求与回送回答报文来测试两主机间的连通性。
检修车的回送应根据命令办理，跨铁路局的须有（）的命令。
为了准确掌握列尾分布情况，各站段每日于（）点前要指定专人对管内各站前一日9：01至当日9点发出和到达的数量及当日9点各站保存的列尾主机、中继器数量进行号码制统计，结果分类分别报列尾配属站段。
列尾主机（含中继器）、司机控制盒（）必须按规定进行检测。
临空回送客车底列车首尾两端因特殊原因无法编挂装有客列尾装置主机的客车时，由（）部门向调度所提出书面申请，调度所在客调命令中明确不使用客车列尾装置。
使用中继器的区段，普通列尾主机与中继器成套回送。因空重车流结构不同，造成与主机配套的中继器多余且达到（）台及以上时，车站请示列车调度员下发调度命令组织回送。
检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。
检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。
检修车跨铁路局回送须有（）车辆调度命令。
列车发生列尾装置故障时行车的规定：列车调度员接到车站列尾装置故障报告，须向前方沿途（）发布列尾装置故障运行的调度命令。
（）负责列尾主机管理、安装、摘卸、回送、电池充电和日常维护、维修、检测工作。
检修车局管内回送须有（）车辆调度命令。
列尾装置故障（丢失)的货物列车继续运行，须向司机发布调度命令。（)
列尾主机、中继器及附属设备的日常保管、保养、检测、校时和电池充电等工作由（）负责。
使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
铁路货车、铁路货车固定使用单位对定检过期空车须及时向车站申请，回送列检作业场（）
货物列车在列尾装置运用区段未挂列尾装置、列尾装置主机丢失或列尾装置故障运行时。列车调度员口头允许继续运行，不需发布调度命令。（)
