在双线区段反向运行时，列车标志显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个（）灯光。
在双线区段进行检修作业或抢修故障时，严禁在邻线上下人员和机具（特殊地理条件下，必须设好防护）。
双线自动闭塞区段反向运行时，反向进站信号机外方接近区段应发送与反向进站信号机显示含义相符的机车信号信息码，正方向运行时设计速度不超过160km/h的线路，除反向进站信号机外方接近区段以外的区间其他区段发送（）码。
双线上的线路标志应设在本线列车运行方向（）。
标志牌分为起点和终点埋设，当线路为单线时，起点标志牌设在线路（）侧，终点标志牌设在线路右侧。
作业标应设在距施工地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
160km/h以上区段，一般不进行间接带电作业，必须进行时，需封锁线路，并在车站运转室（或信号楼）及作业现场分别设置（）人员（驻站联络员）和（）人员。邻线有列车通过时，现场防护人员、作业人员和机具应提前下道避让。
标志牌分为起点和终点埋设，当线路为双线或多线时，起点和终点标志牌均埋设在最外侧一条线路列车运行方向的（）侧。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。
双线电气化区段接触线和承力索同时断开，需修复时必须先申请（）。
配电线路每基杆塔应有（）标志，标志设在巡视易见一侧，同一条线路标志应设在一侧。
双线横列式区段站机务段的位置一般设在站对左。（）
信号标志，设在列车运行方向的右侧。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧。（）
预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方（）m、1000m及1100m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。
电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区分别作为该站的（）区段。
双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向（）侧。
在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（），以便利用该调车信号机进行调车作业时，不致占用区间线路。
双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（）。
在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。
列车在双线区段反向运行时，列车头部标志是：机车前端，一个头灯及（）。
双线电气化铁路区段上、下行分别停电，检修或更换吸上线时，必须使用截面不小于（）的裸铜软绞线制成的短封线。
双线同时进行探伤作业时，必须每组分别设专职现场防护员，并且应同步移动，上下行距离不得大于m（）
有砟轨道线路设计速度为250km/h及以上区段双线不应小于（）
《南昌局集团公司接发列车作业安全控制办法》对遇信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等导致联锁失效时，双线区段的车站，上、下行各固定一股线路办理接发列车。单线区段的车站（包括单双线、多线区段的车站)固定二股线路办理接发列车。（)
