汽车在低速行驶时，由于蓄电池放电较多，应适当提高发电机电压。
汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）
新装铅酸蓄电池按恒压限流法进行初充电时，若产品说明无规定时，充电终期每只电池的电压应为2.25土O.1V，充电电流小于额定容量的（），且一昼夜不变。
J5感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池组充电用，充电电流由限流结控制为35A。（）
硅整流的功用是给蓄电池补充电量。充电机输入电压为（）V、50Hz，输出电压为直流2l～33V（可调）。
25T型客车检修规程对于DC600V车下充电机箱检修规定：充电机工作时输出电压为DC118～123V，电池欠压保护动作值为（），恢复值为（97±1）V，欠压电路控制良好。
汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时（），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（），以表示蓄电池处于（）状态。
Dc600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48v时，充电机工作时输出电比为DC56~58V，充电限流值为（）
蓄电池安装完毕，在正常时，即可进行浮充电。充电电压宜取（）V/单体，充电电流宜10小时率或按技术说明书规定。
均衡充电是对蓄电池组以高于浮充电压充电，并且按限流，恒压两个阶段来进行控制的一种充电方法。进行均衡充电需要根据相应的技术说明书的要求进行。维护规程规定，当阀控密封铅酸蓄电池出现什么情况时，需要进行均衡充电？
给汽车蓄电池充电，应控制其温度不得超过（）。
列车运行时，母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控制箱B+给蓄电池充电；另一路经控制箱（）线到配电盘主开关，给本车用电器供电。
当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，（）也是一个重要部件。
定电压充电时，蓄电池与充电机（）连接，且充电过程中电压应保持恒定。
镉镍高倍率蓄电池浮充电时，对每只电池电压应控制在（）V范围之间。
DC600V车下充电机箱检修规定：当蓄电池电压为DC48V时,充电机工作时输出电压为DC%～58,充电限流值为（)。
47、在（)充电时，必须由车载充电机将交流电转换成直流电才能给动力电池充电。
电压调节器的作用是在电枢转速升高时能自动调节发电机的输出电压，并将其控制在规定范围内，以防止电压过高而损坏用电设备或使蓄电池过充电。()
在电动汽车整个充电阶段，（）实时向充电机发送电池充电需求，充电机根据电池充 电需求来调整充电电压和充电电流以保证充电过程正常进行
阀控蓄电池组正常应以浮充电方式运行，浮充电压值应控制为（23～28)V×N，一般宜控制在25V×N（25℃时）
客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
浮充电运行的蓄电池组，除制造厂有特殊规定外，应采用恒压方式进行浮充电。浮充电时，严格控制单体电池的浮充电压上、下限，每个月至少（）次对蓄电池组所有的单体浮充端电压进行测量记录，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏
HEV-混合动力汽车通过发动机驱动发电机来给电池充电、通过发动机直接驱动车轮行驶。（）
7、在（)充电时，必须由车载充电机将交流电转换成直流电才能给动力电池充电。
