具有高低双速作动筒的是（　）配平作动筒

A . 机械锁和液压锁 B . 机械锁和电磁锁 C . 电磁锁和液压锁 D . 机械锁、液压锁和电磁锁

A . 放下起落架后还起到侧撑杆的作用 B . 放下后靠内部锁锁住 C . 收上后靠内部锁锁住

A . 当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启 B . 转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动 C . A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开 D . 当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动

A . 同步轴 B . 同步锁 C . 人工松锁手柄 D . EAU

A . 电动 B . 气动 C . 液压作动 D . 人工作动

A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

A . 谁的幅度大，谁就控制方向舵的偏转 B . 叠加后一起控制方向舵的偏转 C . 这种情况不会出现 D . 不确定

A . 扰流板 B . 副翼 C . 水平安定面 D . 升降舵

A . 对 B . 错

A . 机头向下起飞警告电门 B . 机头向上起飞警告电门 C . 驾驶杆切断电门 D . 襟翼收上电门

A . 每一侧反推有一个带锁作动筒和两个不带锁作动筒 B . 人工开锁手柄是反推锁传感器的目标块 C . 当放出反推时，液压力同时进入放出和收回压力口 D . 同步传动轴位于收回液压管内

A . 后缘襟翼没有收上 B . 安定面配平电门工作 C . 后缘襟翼设置改变 D . A、B和C都正确

A . 工作模式 B . 阻尼模式 C . 定中模式 D . 收回模式

A . 只有FCPC B . 只有FCSC C . FCPC和FCSC D . 人工直接控制

A . 仅用于收上起落架 B . 收上起落架后作为侧撑杆 C . 机械锁在收上位

A . 高速马达和低速马达 B . 正常马达和备用马达 C . 两个高速马达 D . 两个低速马达

A . 主轮舱 B . 左右副翼一边一个 C . 右副翼 D . 左副翼

A . 马赫配平故障灯亮 B . 自动驾驶仪脱开 C . 自动驾驶仪转为CWSP方式 D . 没有明显的异常指示

A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

A . 机械连杆作动 B . 液压作动 C . 电马达作动 D . 钢索作动

A . A、往返行程运动速度相同 B . B、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度快 C . C、活塞杆伸出行程比缩入行程运动速度慢 D . D、缩入行程输出力比伸出行程输出力大

A．工作模式 B．阻尼模式 C．定中模式 D．收回模式