公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。
公路路面基层按材料特性可划分为柔性基层、半刚性基层和刚性基层。
我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
无机结合稳定土混合料属于半刚性路面基层材料，它有哪些基本特点？
利用（）等无机结合料修筑半刚性路面，半刚性路面结构目前已广泛用于高等级公路与城市道路，成为一种主要的结构型式。
半刚性材料击实试验中，加入水和结合料拌和后1h内应完成试验，否则试样废弃。
半刚性基层的混合料可在拌和厂集中拌和，也可（）。
所有半刚性基层材料都具有强度随龄期不断增长的特点。
基层混合料的无侧限抗压强度，根据现场按不同材料（水泥、粉煤灰、石灰）剂量，采用不同拌合方法制出的混合料，按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，进行（）天无侧限抗压强度判定。
半刚性基层材料无侧限抗压强度应以（）龄期的强度为评定依据。
半刚性材料击实试验中，加入水和结合料拌和后1h内应完成试验，否则试验废弃。
高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。当采用半刚性基层有困难时，可选用热拌或冷拌沥青碎石混合料或沥青贯入式碎石做柔性基层。（）
沥青路面的无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。（）
半刚性基层材料配合比设计时，应根据（）标准制作强度试样。
半刚性基层材料配合比设计中，强度试验所需试样是在击实试验得出最大含水量和最大干密度下静压成型。
无机结合料稳定类（也称半刚性类型）包括（）。
半刚性材料击实试验中，加入水和结合料拌和后th内应完成试验，否则试样废弃()此题为判断题(对，错)。
公路路面底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类。()此题为判断题(对，错)。
某二级公路二灰稳定碎石半刚性基层混合料配合比设计，设计强度为Rd=0.8MPa，请回答以下问题:（4）二灰碎石击实试验结果如下表，关于击实试验叙述正确的是（）
按无机结合料的种类不同，可分为（)。
半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等
缓蚀剂的种类繁多，作用机理各不同，按金属表面形成保护膜的类型可分为
半刚性基层的混合料可在拌和厂集中拌和，也可沿路拌和。（)
