副风缸是储存压力空气的容器，在制动时，借（）的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用。
“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）。
空气制动控制系统一般分为（）空气制动控制系统、（）空气制动控制系统和直通自动空气制动控制系统。
分缸之制动油所以能回到总缸是靠（）
空气制动系统包括（）和（），其中（）是空气制动与电制动配合。（）全部为空气制动。
列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。
动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动。
工作风缸是属于（）空气制动机的一个部件。
轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。
单塔式空气干燥器上用的风缸是（）
设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
现在轿车采用的制动主缸是：（）
机车低压风缸是制动系统的风源。
空气位时，空气制动阀制动位沟通的通路是（）。
制动缸是车辆（）部分的部件之一。
现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（）型密封式制动缸。
克诺尔单元制动缸是哪两种类型（） ①PC7Y②PC7YF③PEC7④PEC7F
空气压缩机和总风缸是制动系统和其它风动装置的风源（）
现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（)。
308ECP制动系统即电控空气制动系统，是以压缩空气为动力的列车制动系统，由机发出的网络信号控制常用和紧急制动，制动管用于向提供持续的风源（）
动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再解除空气制动（）
再生制动和空气制动的切换根据电空协调控制，由制动控制器判断所需要的制动力，当再生制动力不足时，用空气制动来进行补足（）
分配阀的降压风缸是用来控制（）的制动，缓解和保压
重庆B型地铁列车常用制动优先采用空气制动，空气制动不足时，由电制动补充（）
