一号线地铁列车制动形式包括：再生制动、电阻制动和空气制动三种。
DKZ5型车辆常用制动分（）级。包括电制动和空气制动，优先使用电制动；电制动又由（）制动和（）制动组成。
一号线地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用。
重庆地铁列车电制动和空气制动转换范围为（）。
重庆单轨车在确定的级别（）空气制动补充将优先权给予（）。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。
JZ-7型空气制动机自阀常用制动区，列车管的减压量是由（）来决定的。
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
如果列车管定压为500kPa，在常用制动时，JZ-7型空气制动机常用限压阀直接限制制动缸压力不超过350kPa。
地铁列车制动系统，需要空气补足时优先补足动车。
B型地铁列车空气制动防滑功能只有在常用制动时起作用（)
重庆十号线As型地铁车辆空气压力不足无法缓解停放制动时，可以通过手动缓解线来缓解（）
重庆十号线As型地铁列车当总的电制动力不满足全列车的制动力需求时，则在全车上根据载荷来补充剩余所需要的制动力（）
郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。此题为判断题(对，错)。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
JZ－7型空气制动机，列车制动机为一次缓解型，客货转换阀客车位，自阀手柄常用制动后在制动区左移，列车制动机会（)。
DK－1型制动机通过“电—空”转换扳钮将空气制动阀由“电空位”操纵转到“空气位”操作后，空气制动阀就能直接控制（)的压力，通过中继阀对全列车的常用制动和缓解进行控制。
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
重庆B型地铁每辆车的停放制动采用方式（）
重庆环线AS型地铁车辆施加常用制动时电制动优先，电制动不足时由
重庆环线AS型地铁车辆制动系统有常用制动、紧急制动、保持制动、停放制动、、空重车调整、自诊断及状态监控等功能
地铁列车常用制动采用混合制动并优先使用（）
重庆B型地铁车辆当空气制动滑行控制系统失效时，空气制动将维持运用而无______保护。
