在地面如何打开主起落架舱门？

A . 在主轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 将液力系统释压 C . 向舱门收放作动筒提供地面液压 D . 直接人工用力打开

A . 通过钢索机构旁通液压系统并作动开锁机构 B . 通过电传系统进行控制 C . 通过重力放起落架系统来实现 D . 使用独立的备用液压系统

A . 接通黄液压系统电动泵并关断PTU B . 在作动地面维护手柄时液压系统会自动接通 C . 由于起落架不会作动，无须安装起落架销 D . 以上答案都不正确

A . 液压锁在关位，机械锁在开位 B . 液压锁在关位，液压锁在开位 C . 机械锁在关位，机械锁在开位

A . 选择活门 B . 旁通活门 C . 切断活门 D . 通风活门

A . 在前轮舱拉动舱门上锁释放钢索 B . 断开机械连杆 C . 不能打开

A . 空地电门故障 B . 上锁电门故障 C . 舱门打开电门故障

A . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在驾驶舱接通电源，接通驾驶舱辅助泵 B . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在前勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 C . 将门控制活门的控制手柄扳直打开位并安装锁销，在后勤务面板接通电源，在机头处板辅助泵手柄。 D . 以上都对

A . 左液压系统工作 B . 中央液压系统工作 C . 右液压系统工作 D . 刹车储压器有压力

A . 机身上 B . 机翼上 C . 减震支柱和阻力杆上 D . 轮轴上

A . 主起落架舱门打开电门故障 B . 空地电门故障 C . 起落架下锁电门故障

A . 外舱门 B . 中舱门 C . 内舱门 D . A和C

A . 起落架舱门前面 B . 起落架舱门后面 C . 起落架舱里的右侧 D . 起落架舱里的左侧

A . 连杆带动的 B . 液压作动筒实现的 C . 电动马达实现的

A . 起落架收放功能被抑制 B . 舱门收放功能被抑制 C . 起落架和舱门收放功能都被抑制 D . 都不受影响

A . 若从地面接近舱门，当关上主起落架舱门时可减小舱门关闭速率 B . 起落架全部放下以前防止主起落架舱门关闭 C . 操作备用放下起落架及地面松开舱门时，给主起落舱门作动筒释压 D . 主起落架收上系统释压时，防止舱门锁松开

A . 仅当起落架收上时 B . 仅当起落架放下时 C . 当起落架收上或放下时 D . 仅当起落架通过辅助液力系统放下时

A . 起落架舱门前面 B . 起落架舱门后面 C . 起落架舱里的左侧 D . 起落架舱里的右侧

A . 务必关断绿液压系统 B . 是通过机械开锁，舱门依靠重力打开的 C . 是通过位于液压勤务舱内的电门进行的 D . 以上答案都不正确

A . 在主起落架（MLG）舱门上锁钩支撑结构上 B . 在主起落架（MLG）舱门作动顺序活门连杆上 C . 在主起落架（MLG）舱门作动筒上 D . 在主起落架（MLG）阻力支柱和侧支柱组件上

A . 舱门液压作动系统被电磁阀切断 B . 由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套 C . 舱门正常收放功能被抑制 D . 可以用起落架手柄超控并关闭舱门

A . 前面两个是作动筒打开的，后面一个是机械随动的 B . 全是由作动筒打开的 C . 全是机械随动的 D . 以上全不正确

A．由液压A系统提供液压将其关闭 B．由液压B系统提供液压将其关闭 C．依靠前轮舱内的两根弹簧 D．依靠与前起落架相连的机械连杆机构