采样工具的尺寸以煤的粒度倍数来确定，一般为粒度的（）倍。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距变化率的经常保养标准为（）。
公差配合中规定，允许尺寸变化的两个界限尺寸为（）。
充许尺寸变化的两个界限值称为（）。
极限尺寸是允许尺寸变化的两个界限，它以（）为基数确定。
允许尺寸变化的两个边界极限值称为（）.
对于不能以GB150来确定结构尺寸的受压元件，.GB150允许用（），（），对比经验设计方法设计.
划线确定了工件的尺寸界限，在加工过程中，应通过（）来保证尺寸的准确性。
公差配合中规定：允许尺寸变化的两个界限值称为极限尺寸。
确定两个基本尺寸的精确程度，是根据两尺寸的（）。
极限尺寸是允许尺寸变化最大与最小的界限值。
风口燃烧带的尺寸可按CO2消失的位置确定，实践中常以CO2降到（）的位置定为燃烧带的界限。
限尺寸是指允许尺寸变化的两个数值。
极限尺寸是以基本尺寸为基数确定的。
零件的极限尺寸，是以（）为基数确定的。
允许加工机件尺寸变化范围的两个界限值，称为（）
允许尺寸的变动量称为。允许尺寸变化的两个值称为 。
确定基本体形状和大小的尺寸称为 尺寸；确定基本体之间相对位置的尺寸称为 尺寸。 （20.0分）
极限尺寸指允许尺寸变化的两个极限值（）
极限尺寸以（)为基数来确定。A.基本尺寸B.实际尺寸C.公称尺寸D.外形尺寸
在极限尺寸两个极端值中，允许的最大尺寸称为（）
允许尺寸变化的两上界限值称为（)。
22、配制件的偏差和极限尺寸以先加工件的（）为基数来确定。
41、模数数列是以基本模数、（）、分模数的基数为基础而展开的尺寸体系。
