对于驾驶舱指示灯光，以下说法正确的是（）

A . 指示灯位于ACP上 B . 指示灯位于信号面板上 C . 指示灯位于P2板上 D . 由飞机确定

A . 断路器在合闸位置时，红灯亮 B . 断路器在跳闸位置时，绿灯亮 C . 断路器在合闸位置时，绿灯亮 D . 断路器在跳闸位置时，红灯与绿灯都亮

A . 只在驾驶舱内有指示 B . 只在活门上有指示 C . 在驾驶舱及活门上皆有指示 D . 没有位置指示

A . A、长时间待时及夜班天亮后及时关灯 B . B、只要是在作业，天亮后可以多开一会 C . C、装卸船作业长时间待时可以不用关灯 D . D、只要有作业指令就可以不用关灯

A . 都是“7” B . 都是“－” C . 都是“6” D . 都是“8&rdquo

A . 驾驶机动车时可以饮食但不可以吸烟 B . 驾驶机动车时不准拨打、接听电话 C . 酒醉后可以驾驶机动车

A . 灭 B . 亮

A . 自发光式荧光条能够自动充分储能 B . 在夜间飞行时，需要在起飞前将客舱的所有照明灯（舱门及所有客舱区域）置于“高亮”位至少15分钟 C . 荧光条在充分储能12分钟后，可以在黑暗中连续发光6.5小时 D . 自动发光式荧光条一般布置在过道两侧的地板上

A . 长途押运按客户制定的押运方案实施 B . 为确保标的安全，可适当违反交通法规 C . 押运途中，要保持高度警惕，配合武装押运员做好突发事件的处置 D . 出车时只需带好驾驶证

A . a、b、c都正确 B . 只有a正确 C . 只有a、b正确 D . 只有a、c正确

A . 绿色指示灯常亮，表明风扇框处于正常运行状态 B . 绿色指示灯灭，表明风扇框处于正常运行状态 C . 红色指示灯常亮，表明单板处于故障状态 D . 红色指示灯熄灭，表示单板处于正常状态。

A . （A）疏散指示标志外观是否完好无损，是否被悬挂物遮挡 B . （B）疏散指示标志指示方向是否正确无误 C . （C）安全出口是否被锁闭 D . （D）疏散指示标志指示灯照明是否正常，充电电池电量是否充足

A . 绿灯常亮表示CPRI链路正常； B . 绿灯常亮表示光模块接收异常； C . 红灯常亮表示光模块接收异常； D . 红灯常亮表示CPRI链路正常

A . A.采用防弹材料 B . B.驾驶舱内加装了蜂鸣器和压力传感器 C . C.正常向前打开，紧急时向后打开 D . D.安装了三个电磁活门控制的机械锁

A . 二极管停车灯使用占空比控制 B . 车辆供电电压低则控制灯光的占空比也会随之降低 C . 车辆仪表背景照明灯使用占空比控制 D . 制动灯都使用占空比控制

A . 沿疏散走道 B . 电梯间 C . 安全出口 D . 人员密集场所的疏散门

A . 飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行 B . 在飞行最后阶段，夜航的驾驶员用进近灯光来确定距离和坡度 C . 进近灯光根据仪表着陆的等级或非仪表着陆而布局不同 D . 非仪表着陆的进近灯安装在跑道中线的延长线上

A . 超转灯 B . 滑油低压灯 C . 维护灯 D . 滑油滤旁通灯

A . 常亮表示有电源输入，单板存在故障 B . 常灭表示无电源输入或单板工作异常 C . 慢闪（约0.5Hz）表示单板正在加载程序 D . 快闪（约4Hz）表示单板正在加载程序

A . (A)总建筑面积超过1000㎡的展览建筑 B . (B)总建筑面积超过5000㎡的地上商店 C . (C)总建筑面积超过500㎡的地下、半地下商场、歌舞娱乐放映游艺场所 D . (D)昨晚数超过1500个的电影院、剧院的疏散走道和主要疏散路线的地面上

A . 灯泡 B . LED发光二极管

A . 打开外部灯光的时候必须注意相关工作区域有无工作人员，以免过强的光线造成眼睛的伤害 B . 当封飞机的时候，应该检查全部的灯光控制电门都在OFF位 C . 航行灯控制电门在1号位置的时候，标志灯也会亮，航行灯在2号位的时候，标志灯不亮 D . 更换頻散灯的时候要用专用设备放电

A．白、红、红、红 B．红、红、红、白 C．白、白、白、红 D．红、白、白、白

A．设置在安全出口和人员密集的场所的疏散门的正上方 B．设置在疏散走道及其转角处距地面高度1.0m以下的墙面或地面上 C．灯光疏散指示标志的间距不应大于20m D．对于袋形走道.不应大于10m；在走道转角区，不应大于1.0m