水润滑尾轴承间隙计算公式Δ=0.003d+（0.5～0.75）mm，其中铁梨木取（），桦木取（），极限间隙是（）。
多油楔可倾瓦轴承径向间隙不合适时应（）。
利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时，应采用（）修理。
坞修结束如下列各项都作过检查，则轮机部应收到厂方提交（）测量记录。 a.艉轴下沉量及艉轴承间隙； b.螺旋桨的螺距和静平衡； c.舵轴承间隙； d.轴系找正； e.压载舱清洁涂层检验报告。
油膜厚度与轴承间隙及轴颈载荷成反比。
赛龙艉轴承材料的性能优于铁梨木、尼龙和层压胶木，使用寿命约为其他艉轴承材料的（）倍。
铁梨木尾轴承，设置沟槽的目的是（）。
船舶每次坞修时应（）。 Ⅰ、检查尾轴轴颈的磨损 Ⅱ、检查铁梨木板条有无松动和碎裂 Ⅲ、检查轴系有无窜动
目前铁梨木艉轴承最好的代用材料是（）。
轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大，如果校中不合理，它主要产生的后果是（）。 a.影响轴系内应力和轴承负荷； b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态，导致艉轴后轴承的过度磨损； c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大，导致船体振动。
铁梨木艉轴承的缺点是（）和（）等。
铁梨木艉轴承和层压胶木艉轴承的极限间隙可近似等于（）倍的安装间隙。
水润滑艉轴承的轴承材料有（）。Ⅰ.铁梨木；Ⅱ.橡胶；Ⅲ.铜合金；Ⅳ.层压胶木；Ⅴ.合成材料。
铁梨木艉轴承的主要损坏形式有（）。
白合金艉轴承的极限轴承间隙近似等于（）倍的安装间隙。
目前，越来越多的大型海船，尤其是新造船舶均采用（）艉轴承。
用压铅丝法测量离心式压缩机径向轴承顶间隙时，3条铅丝最后压的厚度为0.38㎜、0.36㎜、0.37㎜，轴瓦两侧接合面放置的紫铜片厚度为0.20㎜，则该径向轴承顶间隙为（）㎜。
铁梨木尾轴后轴承的长度不应（）。
合成材料艉轴承中以（）艉轴承应用日益增多。
水润滑艉轴承的轴承衬套材料选用（）。
卧式铣床支架支持轴承间隙调整不合理通常会影响矩形工件加工的（）。
若用轴承盖处的垫片厚度来调整圆锥滚子轴承的轴向间隙，当轴承盖凸台与轴承外圈压紧后，测得轴承盖法兰与轴承座端面之间间隙为1.65mm，要求轴承轴向间隙s=0.12mm，则轴承端盖法兰处应加垫片的厚度t为（）
白合金轴承艉轴管比铁梨木轴承艉轴管节省功率约（) 。
