ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路传输电缆与模拟网络补偿长度之和为（）Km。
ZPW－2000A主轨道电路若分路残压大于140mV，应更换受端模拟网络或接收器。
UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段，当邻线同频时，轨道电路极限长度为（）。
电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，模拟网络电容值按29nF/km设置。
实现站内轨道电路电码化的区段有（）
电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，模拟网络电阻值按23.5Ω/km设置。
ZPW-2000的主轨道、小轨道均无输入电压，受端电缆模拟网络盘测试参数不正常时，应更换衰耗器。
CTCS-2列控车载设备轨道电路信息接收模块（STM）与外部的接口通过电源电缆、通信电缆、模拟量输入电缆、测试电缆和仿真电缆连接，其中仿真电缆采用（）方式。
一体化轨道电路的模拟网络盘模拟区间电缆长度是按7.5KM设置的，站内区段按10KM设置的。
JZXC-480型轨道电路某区段红光带，在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V，拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子，如果电压高于平时值，则（）。
zpw-2000一体化轨道电路室内设备由调谐匹配单元、接收器、衰耗冗余控制器、防雷电缆模拟网络盘、通信盘、机柜等设备构成。
高压不对称脉冲轨道电路适用于站内、也适用于非自动闭塞车站（）区段的不对称高压脉冲轨道电路，但不适用于驼峰溜放部分的道岔区段。
UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送（）、接受等级、以及送、受电端的模拟电缆（TAD—LFS中）。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内部分主要由（）、（）、衰耗盘、电脑模拟网络等组成。
UM71轨道电路的调整是根据调整表调整发送（）、接收等级，以及送、受电端的模拟电缆（TAD-LFS中）。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路，模拟网络电阻值按Ω/km设置（）
站内一体化轨道电路的__状态应纳入轨道停电监督电路
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态
ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两个280V左右的压敏电阻用于实现防雷。（)A、对
UM2000型无绝缘继轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极限长度为（）
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段，当轨道电路区段长度大于（)米时，原则上需要设置补偿电容，以改善轨道电路信号在钢轨线路上的传输条件。
