在《管制一号规定》中是根据航空器（）并参照国际民航组织有关文件，将航空器分为（）类，按照这个分类来配备航线飞行高度层。
国际民航组织根据在不同气象条件下飞机的着陆能力，将着陆标准规定为（）。
组织实施无人机活动的单位、个人应当具备监控和掌握其无人机飞行动态的手段，同时在飞行活动过程中与相关管制单位建立可靠的通信联系。及时通报情况，接受空中交通管制。发生无人机飞行不正常情况并可能影响飞行安全和公共场所安全时，组织实施者单位或个人应当立即向相关管制单位报告。
NDB是国际民航组织标准的（）之一。
国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报，使用标准的AFTN格式。
国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日上午8时30分仍没有得到相关批复，则意味着该航班怎样？
国内某航班计划于3月12日12时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请？
根据《民用航空安全信息管理规定》，事故或严重事故征候发生后，向国际民航组织和境外相关机构报告民用航空安全信息时，通知内容需要包括（）
管制员向进场航空器提供情报，落地条件，根据需要应包括：（）.
国际民航组织根据不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，用()表示。
新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航空器的有关（）。
国内某航班计划于3月15日13时执行飞行任务，按规定向空中交通管制单位提交了飞行预报申请后，但直到3月15日8时30分仍没有得到相关批复则意味着该航班（）.
对于国际民航组织对于管制区域划分，管制区域不包含（）。
民航安检机构应当根据（)有关规定，按年度组织或者参与本机构民航安检员劳动定额核算，向民航安检机构设立单位提出人员需求。
《民航西南地区航空器事故及遇险突发事件应急预案》：民航西南地区任何单位和个人在收到航空器事故或遇险信息后应立即报告事发地西藏区局或监管局值班室，不可越级上报（）
航班计划时间：CA1501，北京出发，虹桥到达，北京STD为8:40，虹桥STA为10:50。则航班正常需符合下列条件之一：（假设北京地面滑行时间为30分钟，根据2012年民航局88号文件填写）实际起飞时间不晚于 ；实际落地时间不晚于 。
国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。
国际民航组织理事会的表述正确的是1.审议通过国际标准与建议措施2.批准航行服务程序和地区补充规定3.征集.搜集.审查.出版关于航行发展和国际航班运营的资料4.当缔约国之间遇有争端时，充当缔约国之间的仲裁机构（）
遇有本场起飞航班遇到非法干扰行为的，如航班已起飞，应当根据有关部门要求，立即封存该航班旅客、行李物品、航空货物、航空邮件的过检信息、图像和音视频资料;并配合民航行政机关、民用机场公安机关开展()。
当相似航班需要向同一个管制单位或席位进行管制移交时，应通过对下一个管制单位或席位进行管制移交，并说明相似航班移交（）
新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航空器的有关（）
新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航空器有关的（）
根据国际民航组织标准，航班起飞后应立即向途经管制单位拍发（）
依照《民用航空安全检查手册》民航安检机构应当根据民航局有关规定，按季度组织或者参与本机构民航安检员劳动定员核算，向民航安检机构设立单位提出人员需求。（）
