提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于（）倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时，滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于（）倍。
缆道主索、工作索及起重滑轮组钢丝绳等疲劳严重，使用时断丝数目增多很快时应（）。
水文缆道操作规程中的运行规则包括严禁违章操作、严禁超负荷运行、严禁用缆道作（）等。
以下检查内容中，（）可能是对水文缆道防雷装置的检查。
水文缆道驱动设备养护维修的部位包括（）等。
水文缆道各项记录仪表应存放在（）的地方。
应对水文缆道中的钢支架进行定期检查，检查的主要内容包括（）。
水文缆道驱动设备中的动力设备包括（）。
在水文缆道正常运行时，（）钢丝绳在滑轮上滑动、擦边、跳槽。
在（）时，钢丝绳与滑轮接触部位的磨损特别明显。
缆道主索、工作索及起重滑轮组钢丝绳等，发现有（）情况者应予报废。
水文缆道的锚杆与螺旋扣（即花兰螺丝）联结处应高出地面，主要目的是（）。
水文缆道专用记录仪表包括（）等。
水文缆道的钢丝绳局部损伤，如断股或扭坏不能解开时，可将扭坏损伤部分截去，采用（）方法进行维修。
水文缆道在测流中的特点之一是要将水深、流速等（）传回到测验缆道作业室。
钢丝绳外层绳股的钢丝表面磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显。磨损使钢丝绳的断面积减小而强度降低，只要当外层钢丝绳磨损达其直径的（）％。钢丝绳就应报废。
钢丝绳在绕过卷筒和滑轮时主要受拉仲、弯曲、挤压、摩擦力。（）
每年应对水文缆道中的钢支架进行检查，并每隔1～2年进行除锈、油漆养护（镀锌钢架除外）。除锈、油漆养护的次序是（）。
在水文缆道中，每年都需要涂油养护的部位有（）。
对水文缆道混凝土支架的钢结构部分，应每隔（）进行除锈、油漆养护（镀锌钢架除外）。
同向捻的钢丝绳比较柔软，表面平整，与滑轮接触面比较大，使用（)。
滑轮（)直径是滑轮的主要参数。滑轮直径的大小对钢丝绳有很大影响。增大滑轮直径，（)了钢丝的弯曲应力和减少了钢丝绳与滑轮之间的挤压应力，从而（)了钢丝绳的寿命。
《大型游乐设施安全规范》中规定了：提升乘人装置用的卷筒、滑轮直径与钢丝绳直径之比应不小于倍。当钢丝绳对滑轮包角不大于90°时，滑轮直径与钢丝绳直径之比不小于倍。
车轮材质过软时，在轮缘磨耗过程中，轮缘受到钢轨的挤压作用，在轮缘外侧靠轮缘顶部形成的突起叫做碾堆（）
