列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
以下选项中屏蔽门开关门控制优先级最高的为（）
屏蔽门开关门优先级控制由低到高依次为（）。
AVC在优化控制模式下，（）优先级最高。
以下选项中屏蔽门开关门控制优先级最低的为（）
屏蔽门系统控制模式设置有（）等正常控制模式。
在RM模式下，如果有屏蔽门打开，列车将无法进站。
AVC系统在优化控制模式下，（）优先级最高。
当火灾报警控制器有火警、监管、故障报警、屏蔽、等信息发生时，其中()具有最高显示级别，优先显示，不受其他信息显示影响。
屏蔽门就地控制模式属于（）模式。
在电控空调系统中模式门自动控制中，模式一般只有三种位置，即吹脸、吹脚和吹全身。
屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
站台发生火灾较大并且站台火灾排烟模式不能满足要求时，应打开火灾侧站台的屏蔽门，启动相应的站台区间火灾模式。
站台门开关门控制控制方式中以手动操作优先级最高，IBP盘的控制模式比PSL控制模式高，系统级控制优先级别最低（）
当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）
在紧急情况下，例如火灾时，应通过IBP来控制屏蔽门。（)
滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
站台门开关门控制优先级从高到低依次为、、火灾紧急操作、、。（请按顺序填写）（）
列车在区间隧道内发生火灾时，首先要尽一切努力将列车行驶到达前方最近车站，打开屏蔽门，使人员从站台疏散，站内4台隧道风机同时开启排烟，即按车行区火灾模式运行（）
轨道车运行控制设备（GYK)在正常监控模式下，当轨道车运行速度高于允许速度＋1km／h时，施行紧急制动控制。（)
控制失调、进入紧急备用模式以及匹配不当模式的故障修复方法，优先选择的是: （)。
站台门运行模式根据站台门控制方式的不同分两类，__模式和__自动模式
环控系统火灾模式的控制。发生火灾时，若需要在IBP盘上执行环控系统火灾模式，则先将IBP盘上火灾“手/自动切换开关”打至“手动位”，再操作相应的火灾模式按钮。（）
站台门开关门控制优先级从低到高依次为：就地级（手动解锁、站台门专用钥匙手动操作），站台级（PSL操作、IBP盘火灾紧急操作），系统级（站台门与信号联锁控制）（）
