紧急制动阀是机车运行的安全装置，当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时，按下其手柄，制动管内压力空气迅速排入大气，此时（）。
SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
内燃机车电阻制动，就是利用直流电机的可逆原理，在制动工况时，是牵引电动机变为牵引发动机运行。
WD-320动力稳定车以80km/h运行时单机紧急制动距离为（）。
鱼儿沟—和静间未附挂车辆的单机在下坡道运行中遇机车电阻制动不能使用时必须立即使用紧急制动停车。如电阻制动故障不能修复时，应立即向列车调度员汇报。下坡道运行速度不得超过（）km/h。
机车牵引电机在电阻制动时作为（）运行。
设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。
紧急制动阀是机车运行的安全装置。当空气制动机一旦失灵或意外特殊情况需立即停车时，按下其手柄，制动管内压力空气迅速排入大气，使机车和列车发生（）。
机车运行时发生接地，经确认为制动电阻接地，此时应断开（）。
在坡度超过（）线路的下坡方向，禁止电阻制动故障的机车单机运行。
装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值。
装有动力制动装置的机车运行中调速时，应先使用空气制动。
每一辆机车和车辆上都装有（），它作为一种辅助制动装置，可以防止无动力机车、车辆在停留时的移动。
前部挂有机车，只连接列车管而未连接平均管，装有DK－2制动机机车以（）模式运行。
装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至()kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车依次解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)。此题为判断题(对，错)。
机车重联出入库时，须连接制动软管，并进行（）。由前位机车负责操纵，前位机车无动力时，可推进运行
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动30m以上，并通知相关车站。（)
装有动力制动装置的机车在列车调速时，要采用（）、相互配合使用的方法。（应知应会《操规》第33条）
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）
单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后，如不能立即继续运行时，司机应及时将机车向前移动50m以上，并通知相关车站。（)
装有（）的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动
