进气歧管压力传感器应用在L型汽油喷射系统中。（）
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
在（）时发动机的排气进入进气歧管。
安装在柴油发动机进气歧管的进气道上，属于汽车冷启动预热装置的是（）。
根据发动机工况不同，进入进气歧管的废气量一般在（）之间变化。
在BOSCHME系统中所增加的进气歧管压力传感器的作用是（）
发动机可燃混合气供给和废气排出装臵包括进气歧管、排气歧管和（）等。
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，冷却液温度未升高一个标定值，此故障（）。
可变进气歧管主要是改进发动机中高转速的经济性和动力性。
可变长度的进气歧管能根据发动机转速和（）的变化而自动改变有效长度。
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
汽油发动机进、排气装置包括进气歧管、排气歧管，但不包括消音器部分。
在当今发动机电控系统中，应用较为广泛的进气歧管绝对压力传感器的形式有（）。
甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高；乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。谁说的对？（）
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。（ ）
（ ）1. 在可变进气歧管长度控制系统中，当发动机处于中低速运转时，空气通过路径较长而截面较小的进气管道进入气缸，提高了进气气流流速。
利用（ ）系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐。在特定的转速下，在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。
装设可变进气歧管的目的是为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，特别是中、高速和中、大负荷时的经济性和动力性（提高转矩8%）的目的。
理想状态下，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管（）
甲说：进气歧管泄漏会使排气中的氧气含量比正常值高;乙说：进气歧管泄漏会使排气中的CO含量比正常值高。谁说的对？（)
86、在正常工作温度和标准状态下，发动机怠速运转中，进气歧管真空度应符合（）。
