下列关于软土路基施工方法，叙述错误的是（）

A . 爆破器材库的选址应请当地公安部门进行指导和监督 B . 导火索起爆应采用一次点火法点火 C . 可在同次爆破中使用不同燃速的导火索 D . 进行露天爆破作业，严禁使用明火点燃

A . 开挖深度超过2m时，不论深度大小都应视为高处作业 B . 在开挖的坑（沟、槽）边沿1m以内不许堆土或堆放物料 C . 在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4m D . 滑坡地段的开挖，应从滑坡体中部向两侧自上而下进行

A . 支撑天然边坡或人工边坡 B . 保持土体稳定或加强路基强度和稳定性 C . 防护边坡在水温变化条件免遭破坏 D . 减轻水流对河岸或路基的冲刷

A . A、排水体系完成 B . B、地基处理完 C . C、支挡结构完成 D . D、沉降稳定

A . 断面面积较小的隧道，应尽量采用全断面或分上下台阶一次开挖的方案，以减少扰动次数 B . 松散岩体的大跨隧道采用分部开挖方案，以减少扰动强度 C . 初期支护一般应作为永久支护的一部分，不允许初期喷层完全破例，但允许有小裂缝 D . 松散、自稳性差的围岩，进尺应长些

A . 先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差等施工参数 B . 修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌中部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定 C . 填石路堤宜选用12t以上的振动压路机 D . 路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料

A . 在岩体破碎、土质松软或有水地段修建支挡结构，宜在旱季施工，并应集中力量长段拉开挖基 B . 浆砌片石砌体必须使用坚硬，不易风化的片石，采用灌浆法施工 C . 支挡结构施工前，应在上方做好截、排水及防渗设施；雨期施工要搭设雨篷 D . 挡土墙施工宜随开挖、随下基、随砌筑墙身，保证排水设施韵施工质量，及时回填基坑和墙背 E . 挡土墙和桥台、隧道洞门连接应协调配合施工，必要时要加临时支撑，确保与墙相接的填方或山体的稳定

A . 粒度成分主要为黏粒及粉粒 B . 常有一定量的有机质 C . 具有典型的海绵状或蜂窝状结构 D . 常具有层理构造

A . 软土中的桩基宜选择中低压缩性黏性土、粉土、中密砂土及碎石类土作为桩端持力层 B . 对于一级建筑桩基不宜采用桩端置于软弱土层上的摩擦桩 C . 为防止坑边土体侧移对桩产生影响，可采用先沉桩后开挖基坑的方法 D . 在高灵敏度深厚淤泥中不宜采用大片密集沉管灌注桩

A . 爆破器材库的选址应请当地公安部门进行指导和监督 B . 导火索起爆应采用一次点火法点火 C . 可在同次爆破中使用不同燃速的导火索 D . 进行露天爆破作业，严禁使用明火点燃

A . 砂的含泥量不应大于3％ B . 大于0.5mm的砂的含量宜占总重的50％以下 C . 应采用渗水率较高的细砂 D . 砂的渗透系数不应小于5×103cm／s E . 在摊铺下层砂垫层之前应先进行机具定位

A . 灌注砼前应测量孔底沉碴厚度 B . 在地下水位以下的地层中均可自行造浆护壁 C . 水下灌注砼时，开始灌注砼前导管应设隔水栓 D . 在砼灌注过程中严禁导管提出砼面并应连续施工作

A . 软土路基施工应根据现场条件、施工方法制定相应的安全技术措施 B . 在软土地段填筑路堤，应按设计要求进行基底处理，预先做好排水，填筑中应进行沉降和位移观测，防止路堤坍塌危及人身安全 C . 运土道路的填筑、路面结构应没满足使用要求，施工机械及其配套设备的基础应牢固、平整，设备组装时应防止不均匀下沉。

A . A.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实 B . B.路基填土不得使用腐殖土或盐渍土 C . C.碾压遵循“先轻后重”原则 D . D.碾压时，应首先采用不小于12t级的压路机

A . A.在地下水位以下的地层中均可自行造浆护壁 B . B.灌注混凝土前应测量孔底沉渣厚度 C . C.水下灌注混凝土时，开始灌注混凝土前导管应设隔水塞 D . D.在混凝土灌注过程中严禁导管提出混凝土面并应连续施工

A . 技术负责人在开工前应视土方工程规模决定是否对作业工人进行安全交底 B . 开挖沟槽坑时，应根据土质情况进行放坡或支撑防护 C . 在开挖的沟槽坑边沿lm以内不许堆土或堆放物料 D . 高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽

A：砂的含泥量不应大于3% B：大于0．5mm的砂的含量宜占总重的50%以上 C：应采用渗水率较高的细砂 D：砂的渗透系数不应小于5×103cm/s E：在摊铺下层砂垫层之前应先进行机具定位

<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/2868001-2871000/e7473896666ad6790dd9141378713109.gif' /> 此题为多项选择题。

1．背景 某高速公路M合同段，路面来用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区，路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量40%～60%。地表层以黏土为主，其中K7+200～K9+800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水量为40%～52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 2．问题 (1)本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？请说明理由。 (2)根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。

背景材料： 某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：（1）基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。（2）软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：

A．对不同情况的软土地基，要考虑不同的设计方案 B．软土地基填筑时，必须严格控制填土速率 C．软土地基填筑时，必须进行沉降监测 D．避免盲目施工 E．此类施工不属于必须编制专项施工方案的类型

A．如果2个JD点相距较远时，每隔500~1000 m应加设方向桩，以控制中线 B．JD点是确定路线位置的惟一依据，由于施工丢失或损毁错位是难以避免的 C．护桩量距应用皮尺 D．路基施工前，设计与勘测部门应对路线的交点（JD），水准点（BM）进行全面交底，对遗失或损坏的交点（JD）、BM点应负责予以恢复

A．Ⅰ级铁路不应大于20cm B．路桥过渡段不应大于10cm C．路桥过渡段不应大于5m D．沉降速率不应大于10cm/年 E．Ⅱ级铁路不应大于30cm