船舶稳性资料的用途是（）。 ①了解和掌握船舶稳性的整体状况； ②核算船舶实际装载状态下的稳性； ③清楚所适用的规则； ④了解所运货物的性质。
当按照强度计算，稳性计算及破舱稳性计算所决定的干舷不一致是，如何确定干舷？
船舶静稳性和动稳性的划分是按照倾斜角度的大小界定的。（）
初稳性高度h是一个与（）都无关的稳性参数。 ①稳心 ②重心 ③漂心 ④浮心
船舶的动稳性力臂是指（）。
从动稳性角度考虑，在船舶倾斜过程中当稳性力矩等于外力矩时船舶仍不能中止倾斜是因为外力矩做的功大于稳性力做的功。（）
静稳性曲线的纵坐标是（）。
（）是保证船舶稳性的措施之一。
通常船舶的纵稳性可不用校验，是因为纵稳性太小可以忽略。（）
初稳性高度为负值的船，属于一定是不符合稳性要求的船。（）
在船舶的动稳性曲线图上，外力矩做功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是（）。
使船舶具有稳性的原因是（）。
在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
能综合表示船舶稳性的指标是稳性衡准数。（）
大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（）。
在小角度稳性中，如果初稳性高度变小，那么静稳性的变化是（）。
船舶的纵稳性远好于横稳性，是因为（）。
保障船舶动稳性的条件是稳性力矩做的功能力≥外力矩做的功。（）
动稳性中，船舶倾斜获得平衡的条件是稳性力矩做的功等于外力矩做的功。（）
临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。
稳性中的动平衡是指外力矩与稳性力矩的平衡。（）
按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。
自由液面对静稳性力臂GZ的影响是:()使静稳性力臂减小;使静稳性力臂保持不变;使静稳性力臂增大
船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（)。
