我国海商法规定，如果船舶不能在约定的受载期限内到达受载港口，出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起（）内，将是否解除合同的决定通知出租人。
在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。
为了避免装卸时间的起算时间争议，出租人通常在租船合同中增加（）等特约条款，以维护自己的利益。 Ⅰ．不论靠泊与否； Ⅱ．等待泊位损失的时间计入装卸时间； Ⅲ．除非提前开始； Ⅳ．所有已使用时间均计入装卸时间。
下列说法中，正确的是（） ①船舶因机损事故而造成的海损事故，应填写“船舶机电设备损坏事故报告” ②因海损而造成的机损事故，可不填写“船舶机电设备损坏事故报” ③对于产生物机损事故隐患应记在办公楼机日志内
船舶使用安全航速，在内河不仅是为了船舶避碰，也是为了避免浪损事故发生。
“胜利”号货轮在航行中遭遇台风，船舶甲板上12箱货物因颠簸落水，船长下令扔掉30个集装箱的货物保持平衡，后又为了躲避暴风雨将船舶驶入避难港，以致船期延误、市价跌落使得货物损失10万元。下列哪些损失应列入共同海损（）
按照IM0港口国监督程序的要求，确认“低标准船舶”包括（）。 ①船舶或其设备因维护不良而存在实质性损蚀； ②设备或装置不符合有关公约要求； ③船员对其职责有关的设备的操作不熟悉或不熟练； ④持证船员配备低于安全配员要求。
船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，船长外出末归，船舶总指挥是公安消防队长。
有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费是指（）。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。 Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字； Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计； Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”； Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。
船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，负责总体指挥的是：
出租人为了避免因港口拥挤，船舶不能靠泊而产生的船期损失，常常要求在航次租船合同中加入（）等条款。 Ⅰ．到达即可靠泊；Ⅱ．到达无需等泊；Ⅲ．等待泊位损失的时间计入装/卸时间；Ⅳ．不论靠泊与否。
船舶在港口靠泊或锚泊时发生火灾，船长仍对船舶灭火负有主要责任。
根据“金康”合同范本中罢工条款，当船舶在卸货港由于罢工影响货物的卸载，且在48小时内不能解决，收货人可选择指示船舶等待或令船舶驶往附近没有罢工的安全港口卸载，这种指令应在船长或出租人将影响卸货的罢工情况通知承租人后（）发出。
船舶总吨位是港口向船舶征收各种港口使费（如港务费、引航费、灯塔费、系解缆费、拖轮费、靠泊与进坞费等）和税金（如船舶吨税）的依据。
下列哪些船舶因浪损不能免除责任？（）。①超载行驶的船舶；②配积载不当的船舶。
在（）的情况下，采用航次期租船方式，可以使出租人避免因为航次时间延长所造成的船期损失，对出租人比较有利。
在泊位租船合同下，船舶出租人起算装卸时间，船舶必须是一艘抵达泊位的船舶，如果船舶没有抵达合同指定的泊位，不论船舶离此泊位有多近，均不算抵达指定的地点，因此也不能起算装卸时间。在这种情况下，泊位拥挤、天气不良、航道堵塞使船舶不能靠上泊位的时间损失风险是由出租人承担的。为了解决这一问题，在航次租船合同中，通常订有（）等规定。
下列关于PSC的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、检查当局应尽量避免不适当地滞留船舶或延误船期 Ⅱ、船方有权对不适当地滞留或延误而产生地损害进行赔偿 Ⅲ、作为巴黎备忘录成员国优先检查的船舶标准：船舶第一次或1年以后再次抵达备忘录成员国的港口
按照IM0港口国监督程序的要求，确认低标准船舶包括（）。①船舶或其设备因维护不良而存在实质性损蚀；②设备或装置不符合有关公约要求；③船员对其职责有关的设备的操作不熟悉或不熟练；④持证船员配备低于安全配员要求
当码头上下或外方停有船舶，不能从下方驶靠，而需要从正横方泊拢时，则采用（)靠泊。
