根据我国《海上交通安全法》，船舶在遇到下列哪种情况时应立即向主管机关报告？（）I、损坏助航标志或导航设施；II、船舶遇难时；III、航行中发生有人遭遇生命危险时；IV、船舶装运危险货物时
被保险船舶从A港开航后驶向C港，原定中途停靠B港。船舶在A港至B港的单独航程中遭遇飓风袭击，折断桅杆随后船舶在航行中又遇上台风，造成船体其他部位受损，保险人对于免赔额的处理是（）。
A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?
船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）.
一货轮在海上航行，突起大风，并收到强台风警报，当时靠岸避风已不可能。而气象台预报，台风中正要经过货轮航行的海域，为使货轮和船员的生命免遭损害，船长下令抛去部分货物（价值3万元），以减轻货轮的负载。但当台风刚刚接近该轮航线海域时，突改方向，并未殃及货轮安全，对船长的行为应如何认定（）
按照我国《海上交通事故调查处理条例》的规定，下列哪些事故属海上交通事故（） Ⅰ．航行中舵叶丢失；Ⅱ．遭遇风灾船舶沉没；Ⅲ．航行中GPS损坏；Ⅳ．甲板上浪造成人员落水死亡。
某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。
“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
某远洋船舶在航行途中遭遇海盗，货物原值200万元，到达目的地港口清点后发现剩余160万元，则该货物的贬值率为（）。
某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是（）。
某装载着甲、乙、丙、丁四公司货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么，下列哪一项属于单独海损？（）
马尾“胜利”号货轮在3天内共航行了150海里，请问货轮平均每天约航行多少千米？（）
\"大鱼\"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将\"大鱼\"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？
“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？（）。
某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品、乙货主的50公吨小麦、丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约。货轮启航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，下列说法______是正确的。
中国载货船“东方号”从青岛出发驶往日本，在航行途中货船起火，大火蔓延至机舱，船长为了船舶的安全，命令采取紧急措施，往船中浇水灭火，火扑灭后，由于主机受损，无法航行，船长雇用拖轮将货船拖回青岛修理，完修后将货物运往日本，事后调查，此次事件造成的损失有如下几项：(1)500箱货物被火烧毁；(2)1500箱货物因灌水灭火受到损失；(3)主机的部分甲板被烧坏；(4)雇用拖轮费用；(5)额外增加的燃料和船长船员工资。请回答下列问题。哪些属于共同海损？
按照我国《海上交通事故调查处理条例》的规定，下列哪些事故属海上交通事故（)Ⅰ.航行中舵叶丢失;Ⅱ.遭遇风灾船舶沉没;Ⅲ.航行中GPS损坏;Ⅳ.甲板上浪造成人员落水死亡。
2005年2月3日，中国泰宁进出口公司与荷兰远洋贸易公司签订了出口食品的合同。合同约定，CIF(鹿特丹)，每箱100美元，1000箱食品，3月底装船，货到目的港后买方享有复验权，一切合同争议提交中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。2005年3月28日，该批食品共1000箱装上法国籍“丽纱号”货轮，鉴于该批食品属于干燥食品，应当通风存放，因此托运人指示承运人在运输中应注意适当通风。承运人在收货后签发了清洁提单。依合同约定的贸易条件，中国公司向中国人民保险公司投保了一切险。在运输过程中，“丽纱”号与日本籍“海道”号在大西洋发生碰撞，导致“丽纱”号货舱进水，使300箱食品发生湿损。为了修理该船以便继续航行，中国国籍船舶对其进行了救助，将其拖航至英国港，并在英国港进行了共同海损的理算。船舶到达目的港后经复验发现，该批货物中另有200箱食品所含的沙门氏细菌超过进口国标准，100箱食品因通风不良变质。请回答下列问题。对于此次运输中600箱食品损坏的损失赔偿，下列说法正确的是：
船长在下列哪些情况下应在船舶到港后递交海事声明①航行途中船舶遭遇到6级大风浪时;②航行途中遭遇大风浪，为防止货舱进水而不得不长期关闭货舱通风，估计可能造成舱内货物湿损或霉变时;③航行途中发生共同海损;④航行途中货物因船舶摇晃而倒塌、移位时（）
3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气，致使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损（）。
3、“天伦”号货轮在从中国香港至日本的航行中因遇雷暴天气，致使船上二部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项中哪个不应列入共同海损（）。
1960年河石肉类公司诉兰开夏郡船运公司（曼克斯特城堡）原告的150箱罐装牛舌，由被告的曼克斯特城堡号承运，货物装船时状态良好，航程中遭遇恶劣天气，使船舶发生摇晃，抵达目的港卸货时发现113箱货物因海水进入而损坏。该轮在开航前，曾进过修船厂，由劳埃德船级社验船师进行特检及年检。检验时全船31个防浪阀被开启，但检验后修船厂的钳工未将第5舱中两个防浪阀检查帽旋紧，海水正是从此处涌入的。本案中造成货物损
某货轮在公海上遭遇风暴发生了海损，其中货物发生共同海损的成立要件包括（)。
