IRS模式选择开关置OFF位时ALGN灯亮了30秒，说明:（）
主手柄回零位，机车由牵引转入惰行，LLC、LC、1～6C的线圈同时断电，它们的主触头也同时断开。
JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自300kPa降至35kPa的时间为（）
档位开关调整不当或操纵手柄调整不当会自动变速器在前进低档位时没有发动机制动。
在SM模式下，将牵引/制动手柄回惰性位，模式转换开关置于（），ATO启动按钮灯亮，按下ATO启动按钮，ATO启动按钮灯灭，模式由SM转为ATO。
主控制器手柄在常用制动“6”位时，松开警惕开关3秒以上，列车会起紧急制动。
（）控制的电梯，在有平层区域的地方，司机只需在到达该区域时将手柄开关回到零位，电梯就会以慢速自动到达楼面停止
FOPX型分油机的主控电路板上有一个转换开关，它有三个位置：L位.R位和P位，其中（）。 ①L位是就地监视控制位，即在控制面板上控制和监视分油机的运行 ②当转换开关转至R位后，可以在集中控制室监视和控制分油机的运行 ③在L位和R位两个位置上，8031的运行程序是相同的，只是操作地点不同 ④当转换开关转至P位时，8031要终止执行当前的程序而转入测试调整程序，通过按钮对所设定的参数进行测试和调整
紧急解锁手柄复位后，门的开关回到（）。
停运后，所有控制器手柄应回到（），将紧急开关扳转断路，拉下保护柜刀（），关闭司机室门后下车。
隔离和接地开关Q1、Q2的三种模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位时，正常的架空电网供电模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位时，车间电源供电的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位时，系统接地的模式。
一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。
当流量模式开关（FLOWMODE）在“HIGH”位时，循环风扇（RECIRCFAN）工作在
选择紧急牵引模式后主控手柄置位时制动力为50%（）
重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态。（）
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立"位时，手柄可以取出（）
HXD1电力机车方向选择开关有向前、向后、中立3个位置。当方向选择开关处于“中立&34;位时，手柄可以取出（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力。此题为判断题(对，错)。
车辆模式开关置于手动位时，此时（）列车线得电
当模式选择开关处于位时，温度选择开关才起作用（）
选择紧急牵引模式后主控手柄置位时，制动力为100%（）
自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。（)
在长大下坡道上，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回中立位（）
