《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）行车工作：局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。
在向有分歧道岔的股道排列接车进路后，列车全部进入到发线，占用分歧道岔区段，该分歧道岔区段应经（）延时并在列车出清后自动解锁。
便乘证限有担当乘务区段的机务段、列车段段办填发。（）
区段管内列车包括（）列车。
线路坡度有（）以上的区段，其牵引定数的尾数波动，局管内列车由铁路局自定，跨局的由有关局商定并经铁道部批准。
由一个铁路局各管内客流区段产生，在本铁路管内各客流区段消失的客流图解表示称为（）图。
机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（）办理。
轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。
蒸汽与凝水在管内形成的两相流动的形式有（）
向有中间出岔的股道上接车，列车全部驶入股道，但未进入中间道岔区段，中间道岔延时30秒解锁，列车停在中间道岔区段上时，中岔不能正常解锁。
当运营中，接到气象台发布的风力超过九级的报警，行车调度立即通知列车慢速运行至就近前方站后清客，并向相关区段下达停运指令，组织高架区段列车驶离。在地下有条件区段可组织（）运行。
管内客流区段由铁路局统一划定，一般（）直通客流区段。
区段管内货物列车的主要形式有（）。
某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客运列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
区段管内列车包括（）。
凭铁路局管内和铁路专线定期票，可在规定区段内乘坐各次旅客列车的硬座车，（）手续，不受列车满员限制。
某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
区段列车和摘挂列车有何区别？有何共同点？
货车运用的主要工作有负责往返循环开行的快速货物班列、局管内固定编组开行的货物快运列车等整备作业（）
自动闭塞区段遇有区间轨道电路分路不良时，如区间内有尚未经过轨道电路分路不良区段的列车，应立即通知各次列车立即停车，确认前行列车整列到达前方站（线路所)后，逐列恢复运行，区间空闲后，可以恢复正常行车。（)
新线开通使用或既有铁路列车无线调度通信系统制式、频率调整变化时，电务部门应将列车无线调度通信系统制式、频率等情况提前15日通知经由该区段的旅客列车开行铁路局及管内各相关车辆单位（）
公司管内列尾装置运用区段，利用调度机车（含调车机车）开行的小运转列车必须挂货车列尾装置（高坡区段除外）（）
直通和管内旅客列车方案和列车运行图的编制工作，首先由铁道部确定直通列车对数、运行区段、列车种类、担当局，并由铁道部集中各铁路局编图人员分两全阶段进行（）
