收费过程中，如果出现车辆轴数不符并且总轴数少于实际轴数时应如何处理？
当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。（）
行包车辆按照（）t轴重计算闸瓦压力。
车辆的换长是车辆全长除以11米所得之值，取小数点后（）位。
计算题：某一车辆，制动缸直径为356mm，当制动缸的压力为300kPa时，测得该车的闸瓦总压力为250kN，不考虑传动损失，求该车的制动倍率。
如关门车辆数超过现车总数（），按规定应计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。
计重收费时，如因为检测设备将总轴数判断错误对收费金额有影响，产生争执时，应（）.
发生计重设备错误判断车辆的特殊事件时，如称重设备将一辆车判断成两辆车，但是总轴数和总质量与实际车辆相同，此时应当进行哪些工作？
悬浮轴车辆处理，若悬浮轴车辆未列入国家规定车辆生产目录，且行驶证也没有该轴的内容，其悬浮轴不计入总轴数，应予以删除。具体操作应为（）
货物列车如车辆制动主管破裂无法更换、处理时，根据《技规》规定计算闸瓦压力，符合每百吨列车重量所需闸瓦压力规定时，（）运行到前方站停车处理。
多轴飞行器是否轴数越多载重越大（）
总轴数与实际不符时，处理正确的说法有（）
列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
以多轴航拍飞行器为例，是否轴数越多载重能力越大（）
车辆长度（m)除以标准长度（m)所得之值称为车辆的换长。（)
将最大长期负荷电流除以经济电流密度所得的值作为选择导线截面的依据。（)
超过6轴的货车，根据车辆总轴数按照超限车辆执行。（)
车辆的换长：车辆长度除以标准长度所得之值称为车辆的换长。（)
换长就车辆的全长除以（）m（换算长度）所得的值
需要拧紧人力制动机的车辆数=【（列车总重/100）×对应坡度所需轴数】/4，计算结果不足1辆按1辆计（）
货车根据总轴数以及车长和最大允许总质量由原来五类车型调整为类车型（）
货车根据总轴数以及车长和最大允许总质量由原来五类车型调整为四类车型（）
车辆通行费车型分类和收费标准我省高速公路车辆通行费车型分类按交通运输部《收费公路车辆通行费车型分类》(JT/T489-2019)要求重新划分，客车8、9座由原来二类调整为一类;货车根据总轴数以及车长和最大允许总质量由原来五类车型调整为六类车型;新增专项作业车类別，且根据总轴数以及车长和最大允许总质量划分为()。
货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的__％时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书
