机车的两个紧急制动阀分别安装在两个司机室的左侧墙上、主要由手柄、信偏心轮、阀体、阀、阀座等组成。平时手柄朝上，偏心轮迫使阀杆带动阀紧口压在阀座上，使阀口关闭。当拉动手柄时，偏心轮带动阀杆及阀高开阀座，下部列车管的压力空气通过阀体上的一圈小孔迅建排向大气，使机车或列车发生紧急制动作用。此阀可以随时开动。
货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的为（）列车。
JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
在主阀体上方装有限位杆，由限位杆控制（）的开启高度
混合列车中编挂装载恶臭货物的车辆时，应由司机指定编挂位置。
120-1型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ1.0mm。
JZ-7型制动系统分配阀列车管减压时，产生（）作用，机车不受在列车中编挂位置的限制，且在制动时对后部车辆的制动有促进作用。
列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？
120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为φ10mm。
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每组间的隔离车不得少于（）。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验，其制动缸的最高压力应为（）。
列车中编挂同一托运人、同一到站液氢罐车8辆，押运人不得少于（）。
104型制动机发生紧急制动后，需经过（）秒才能对列车管进行充气，这样可防止列车发生剧烈纵向冲动，甚至造成断钩事故。
列车中编挂关门车，减少了列车的制动力，但应满足货物列车每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得在87km/h时低于（）kN。
非空调旅客列车编组中，硬座车每（）辆中编挂1辆茶炉车。
非空调旅客列车编组中，硬卧车每（）辆中编挂1辆茶炉车。
旅客列车中编挂“关门车”的辆数，按货物列车规定办理。（）此题为判断题(对，错)。
120型控制阀紧急阀体组成中滤尘缩堵孔为Φ1.0㎜。（)
非空调旅客列车编组中，硬卧车每3辆中编挂1辆茶炉车（）
紧急制动阀体及手把涂红漆（）
原则上不得编挂关门车，但因装载的货物或自动制动机临时故障，需停止制动作用的车辆，其辆数不超过所挂车辆总数的6%时，可在车组中编挂辆（）
非空调旅客列车编组中，硬座车每4辆中编挂1辆茶炉车（）
设置集便装置的客车尽量安排在双管供风的列车中使用，在采用单管供风的旅客列车中编挂时，配属车辆段应发电报通知相关担当机务段，不需要将需关闭客车厕所的车站名称书面通知担当客运段
