列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）
当接触网作业车多车连挂时，两车车钩中心水平线的高度差不得超过（）mm。
造成车钩中心水平线高度差的主要原因有（）
车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）
列车中相互连接的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。
17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
两车钩中心水平线的高度差为（）
触网作业车推进车连挂时，没有信号（），信号不清（）。
列车中相连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。
当轨道车与接触网作业车多车连挂时，连挂工作由司机负责指挥，连挂完毕后必须试拉。
车辆两车钩中心水平线高度差限度为（）。
两车联挂时，联挂车钩水平中心线最大高度差不得大于（）。
列车中相互联挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。
两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。
两车连挂后，两车钩中心水平线的高差不得超过（）mm。
两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。
在两车连挂时，必须有一个车钩处于（）位置。
作业车多车连挂时，制动型式必须（）。连挂工作由学习司机负责指挥，连挂完毕后必须进行（），列车管全部连结完毕后必须进行制动机（）试验，确认制动性能良好后方可动车。
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
当接触网作业车多车连挂时，连挂不带缓冲装置的车钩速度不得超过3km／h。
第66条密接式车钩调车作业的补充规定（《技规第266条》密接式车钩使用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过4辆;中间体过渡车钩的拆装由（)负责。
车辆连挂状态确认方法，两车钩中心水平线高度差不得（）
两连挂车钩的中心高度差不得超过（)。
9、车连挂后，必须确认两钩成完全连挂状态，即确认两钩均处于闭锁状态。
