站内ZPW-2000A型轨道电路设备独立的（）切换继电器实现发码方向切换。
站内FQJ的双采区段，如果TCC监测到FQJ驱动采集不一致，则发送发HU码进行防护。
ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？
提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有（）个继电器。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路施工慢行处所，原则上单线一个区段慢行不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行不超过两处；同一区间内慢行处所不超过（）处。
动态继电器的驱动电源和局部电源受切换继电器控制，切换继电器切断工作机的驱动电源，接通备用机的驱动电源，同时，切换局部电源的方向。
无双线双向闭塞区段，正方向发出的列车请求退行时，车站值班员应（）将列车接入站内。
要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路施工慢行处所，原则上单线一个区段慢行不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行不超过（）处；同一区间内慢行处所不超过一处。
动态继电器的驱动电源和局部电源受事故继电器控制，事故继电器切断工作机的驱动电源，接通备用机的驱动电源，同时，切换局部电源的方向。
一体化轨道电路的模拟网络盘模拟站内区段电缆按（）公里设置的。
TCC根据列车进路，分别驱动相应的FQJ，控制（）发码方向和（）方向一致。
一体化轨道电路的模拟网络盘模拟区间电缆长度是按7.5KM设置的，站内区段按10KM设置的。
如果B站下行方面区间设置了临时限速，则在B站内和C站接车区段均不能设置临时限速
站内股道编号方法为：单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向（）站舍方向顺序编号。
方向继电器的作用是（）和（）；每个咽喉设置的方向继电器有（）。
车站的每个发车口（含反向）设置一个（）继电器（FJ），由FJ来驱动区间FQJ的动作。
备用电源切换可以设置继电器组成（）实现自动切换或用双电源自动转换开关切换，也可用切换盘的双头开关人工切换来实现，保证水闸启闭控制供电的可靠性和安全性。
客运专线ZPW-2000A型移频站内电码化对应每个区段均设有一主一备两个发送器。
站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。
进行无缝道岔养护维修时，应控制锁定轨温变化：每个岔区为一个单元轨节，应加强岔区的锁定工作，保持锁定轨温变化不超过℃（）
站内电码化信息的发送必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息。（)
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的正方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。（技393条）（）
6502电气集中使每个道岔区段设一个锁闭继电器。（)
