当轨道电路在规定范围内发送电压值最高、钢轨阻抗最小、道床电阻值最大条件下，用标准分路电阻线在轨道电路任意点可靠分路，受电端的接收设备应可靠地停止工作。
直流他激电动机应设失磁保护。采用欠电流继电器做失磁保护的，（）的动作电流整定值为电动机励磁电流（不需要弱磁调速时）或最小励磁工作电流（需要弱磁调速时）的0、85~0、9倍。
通用式机车信号测试环线发送交流计数25HZ轨道电流标准：（）A。
综合考虑设备工作环境要求和节能减排，中国移动基站空调制冷温度应设置为（）。
点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。
当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
机车信号测试环线，发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小的电流±50%为准，因股道条件不利或其他特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
环线发送电流模拟量是如何确定的？
CTCS2-200H型列控车载设备输入最大工耗电流为（）。
TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER2”表示（），首先查环线是否有短路现象。
机车信号测试环线发送电流模拟量，应以机车信号可靠工作最小电流的±（）为准，因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。
X98-A型自动发送箱电流窗口显示“（）”表示环线开路故障，首先查环线是否有开路现象。
TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER0”表示（）故障，首先查环线是否有开路现象。
低压电网中电磁式过电流继电器动作电流的整定应满足的基本要求就是被保护设备发生最小两相短路时，保护应能可靠动作。
低压综保电机过载保护应设置额定电流（）倍，堵转保护应设置为电机额定电流的（）倍。
在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。
CTCS-2 区段,使用自动站间闭塞法行车时， 动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作（）
动车组列车在哪些监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（）
当车载设备收到报文计数器编号为254时,为列控中心默认报文（）
CTCS2-200H型列控车载设备最大功耗电流（）
使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在（）模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值
（）由运行人员用启动按钮启动高频发信机向对侧发送高频信号，通过检测相应的电流、电压和收发信机上相应的指示灯来检查高频通道，以确保故障时保护装置的高频部分能可靠工作（）
